[实用新型]一种铸坯自动运输系统有效
申请号: | 201820244305.0 | 申请日: | 2018-02-11 |
公开(公告)号: | CN207903768U | 公开(公告)日: | 2018-09-25 |
发明(设计)人: | 周士凯;何博;梅瑾烨;李新强;王蓉 | 申请(专利权)人: | 中国重型机械研究院股份公司 |
主分类号: | B66C9/00 | 分类号: | B66C9/00;B66C9/14;B66C13/06;B66C13/48;B66D1/12;B66D1/58;B66D1/54 |
代理公司: | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人: | 韩景云 |
地址: | 710032 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 铸坯 挂梁 自动运输系统 自动运输车 升降装置 动滑轮 运输车 支撑架 车架 铸坯输送辊道 高度差 辊道 车体行走装置 本实用新型 钢丝绳连接 侧面连接 垂直升降 水平运输 拖缆装置 运输系统 运输 平行 升降 运载 悬空 轨道 | ||
1.一种铸坯自动运输系统,包括运输车支撑架(A),运输车支撑架(A)上设有沿其上表面铺设的轨道(23)行走的铸坯自动运输车(B),铸坯自动运输车(B)侧面连接着拖缆装置(7),底部安装着车体行走装置(6),运输车支撑架(A)的下方置有平行而设的铸坯接收辊道(C)和铸坯输送辊道(D),沿铸坯(E)浇注方向,所述铸坯接收辊道(C)铺设在运输车支撑架(A)前半段正下方的基础上,铸坯输送辊道(D)铺设在运输车支撑架(A)后半段正下方的基础上,其特征在于:铸坯接收辊道(C)和铸坯输送辊道(D)之间的高度差>2m;所述铸坯自动运输车(B)由沿轨道(23)行走的车架(3)和用于运载铸坯(E)的挂梁(5)组成,车架(3)上固定有升降装置(1),挂梁(5)位于车架(3)正下方且悬空而设,挂梁(5)上固定安装着动滑轮(5b),动滑轮(5b)和升降装置(1)之间通过钢丝绳(8)连接,升降装置(1)通过动滑轮(5b)控制挂梁(5)上铸坯(E)的水平运输和垂直升降运输。
2.如权利要求1所述的铸坯自动运输系统,其特征在于:还包括机械防摇装置(4),机械防摇装置(4)自上至下由定位套(4a)、定位销(4b)和立柱(4c)组成,定位套(4a)固定于车架(3)下表面,定位销(4b)固定于立柱(4c)顶端,立柱(4c)底端固定于挂梁(5)上表面,挂梁(5)升起时,定位销(4b)插入定位套(4a)。
3.如权利要求1所述的铸坯自动运输系统,其特征在于:所述挂梁(5)由支撑框架(5a)、动滑轮(5b)、支撑板(5c)和隔热钢板(5d)组成,动滑轮(5b)共有4组,4组动滑轮(5b)围绕成平行于地面的矩形安装在支撑框架(5a)上,支撑板(5c)用于承载铸坯(E)且固定铺设在支撑框架(5a)底面上,隔热钢板(5d)围绕铸坯(E)安装在支撑框架(5a),对支撑框架(5a)和动滑轮(5b)进行隔热保护。
4.如权利要求3所述的铸坯自动运输系统,其特征在于:所述车架(3)上沿浇注方向设有两套沿直线固定的升降装置(1),每套升降装置(1)正下方以升降装置(1)为中心对称设有两组动滑轮(5b);
所述的升降装置(1)由两套独立且对称布设的传动系统组成,每套传动系统包括安装在车架(3)上的一个减速器一(1e)和一个电机一(1c),减速器一(1e)设有两个输入轴和两个输出轴,其中一个输入轴通过联轴器与电机一(1c)连接,联轴器和另外一个输入轴上分别安装着制动器一(1d),减速器一(1e)的两个输出轴上均安装着卷筒(1b),车架(3)上还安装有平衡臂(1a)和重锤开关(1f),钢丝绳(8)的一端连接在平衡臂(1a)上,另外一端绕过动滑轮(5b)缠绕在卷筒(1b)上;所述卷筒(1b)的尾部安装着绝对值编码器(1g)和固定连接在车架(3)上的称重传感器(1h),电机一(1c)的尾部安装着超速保护开关和增量型编码器。
5.如权利要求4所述的铸坯自动运输系统,其特征在于:还包括防倾斜装置(2),防倾斜装置(2)由电缆卷筒(2a)、保护罩(2b)和二维倾角传感器(2c)组成,电缆卷筒(2a)固定于车架(3)上且位于两套升降装置(1)之间,二维倾角传感器(2c)固定于挂梁(5)上且被罩于保护罩(2b)内,电缆卷筒(2a)通过电缆与二维倾角传感器(2c)连接。
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