[实用新型]一种具有止位功能的连接结构

说明书

本实用新型提供一种具有止位功能的连接结构，包括：提供一卡勾的卡座，以及提供一卡槽的卡脚，所述卡座和卡脚通过所述卡勾和卡槽的配合连接，所述卡座上还设有一阻止所述卡脚自侧面移出的止位弹片，所述止位弹片在自然状态下的翘起角度为10°～45°。根据本实用新型，提供了一种能够解决现有技术中的连接结构无法限制卡脚沿滑动方向滑移的问题，同时实现了对卡脚在X、Y、Z三个方向上的限位并具有止位功能的连接结构。

技术领域

本实用新型涉及一种连接结构，更具体地涉及一种具有止位功能的连接结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和消费市场的日趋成熟，消费者对汽车的造型外观、功能等逐渐有了更高的追求。因为造型和功能的限制，导致结构布置的局限。有的时候则必须在局限的空间内布置能够满足功能要求的安装结构，为了保证稳定的安装效果，一般都会要求安装结构不会发生往某一个方向的窜动。目前的现有技术中普遍使用的一种连接结构为滑动卡入，虽然能够较好的完成两个方向的限位，但是却无法限制沿滑动方向的滑移。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有止位功能的连接结构，从而解决现有技术中的连接结构无法限制卡脚沿滑动方向滑移的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种具有止位功能的连接结构，包括：提供一卡勾的卡座，以及提供一卡槽的卡脚，所述卡座和卡脚通过所述卡勾和卡槽的配合连接，所述卡座上还设有一阻止所述卡脚自侧面移出的止位弹片，所述止位弹片在自然状态下的翘起角度为10°～45°。

优选地，所述止位弹片的宽度为5～10mm。

优选地，所述止位弹片的长度为10～18mm。

优选地，所述止位弹片的厚度为1.5～3.0mm。

优选地，所述止位弹片与所述卡脚的卡接量为1.8～2.5mm。

优选地，所述止位弹片的弱化槽在最窄处的宽度为2.0～3.0mm。

优选地，所述止位弹片的弹性模量为1600Mpa-2600Mpa。

优选地，所述止位弹片由聚丙烯类材料、ABS(Acrylonitrile Butadiene Styreneplastic，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)或ASA(Acrylonitrile Styrene acrylatecopolymer，丙烯腈苯乙烯丙烯酸酯共聚物)中的一种制成。

所述聚丙烯类材料包括向聚丙烯中加入一定比例的滑石粉所制得的一种聚丙烯类改性材料，比如PP-T10、PP-T20、PP-T30等等。

应当理解的是，通过上述材料制成的止位弹片的变形效果较好，能够较好地实现其止位功能，但是实际也并不仅限于上述材料，还可以是其他任何适合的材料。

本实用新型的作用原理在于，在不影响装配的情况下，能够在装配结束后对卡脚有有效的限位，卡脚卡入的时候抵压弹片，弹片会通过变形下压给卡脚以卡入的空间，待卡脚完全卡入后，弹片回弹至初始位置，卡脚则会被限制向滑移进入的反方向移动。

根据本实用新型的一个优选实施方式，卡座为日行灯支架，卡脚为日行灯。

但是应当理解的是，本实用新型提供的连接结构除了可应用于汽车日行灯或雾灯的安装，还可适用于任何其他有类似需求的结构，例如在安装后，某个件有一个平移自由度方向无法限制，且结构布置空间较小的情况，如侧导向支架、尾管支架、大灯支架、ACC支架、摄像头支架等等。