[实用新型]侧开门集装箱及具有其的车辆装载系统

说明书

本实用新型提供了一种侧开门集装箱及具有其的车辆装载系统，侧开门集装箱包括第一装载平台、至少一个第一侧开门、第一侧板、至少一个第二侧开门和第二侧板。至少一个第一侧开门设置在侧开门集装箱的一侧。第一侧板设置在侧开门集装箱的一侧并连接至第一侧开门。至少一个第二侧开门设置在侧开门集装箱的另一侧。第二侧板设置在侧开门集装箱的另一侧并连接至第二侧开门。其中，至少一个第一侧开门和至少一个第二侧开门沿侧开门集装箱的长度方向交错设置。根据本实用新型的侧开门集装箱及具有其的车装载系统，侧开门集装箱的两侧强度刚度好，且可以在侧开门集装箱的两侧实现快速装卸货物，可以装载较大尺寸的货物，装卸货物更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体涉及一种侧开门集装箱及具有其的车辆装载系统。

背景技术

一般集装箱只有后开门，门通过尺寸较小，较大的货物无法直接进入，并且只能从一端装卸货物，装卸效率低。中国专利CN201520661779.1，公开了一种侧开门式集装箱，该侧开门式集装箱侧面采用全开门结构，装货时可以从侧面进行装置，装载货物尺寸不受后开门尺寸的限制，可以装置较大尺寸的货物，同时，装卸货物时，可以从侧面实现装载，装卸货效率大幅提高。但是，由于侧面全开结构，集装箱侧面的强度只有底侧梁和顶侧梁，侧面强度较低，存在较大的安全隐患，且侧面刚性差，易变形，门板操作困难。

此外，还有一些特殊货物的装载，例如车辆类货物，现有的采用ISO标准的HC集装箱运输车辆类货物的方法，往往借助支架分两组装载，支架上层车辆倾斜放置与底层车辆构成潜套，两组支架的车辆在长度方向也形成嵌套。这样的好处是每台集装箱可装载四辆中型车辆，然而缺点是支架刚性差，从而使得要保证车辆之间、车辆与支架之间和车辆与箱体之间的最小安全距离较为困难。

另外集装箱内部的操作空间小，将车辆安全可靠地拴固到支架上以及将支架安全可靠地拴固到箱体均有较大的困难，操作人员需要在车架下面对车架进行抬升和固定，极不安全。所以对于一些高端轿车，往往采用一台ISO标准集装箱运输装载两辆车辆的方法，同时目前物流市场上采用这种方式集装箱化运输车辆的份额较小，局限于海运。

因此，需要提供一种侧开门集装箱及具有其的车辆装载系统，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，根据本实用新型的第一方面，公开一种侧开门集装箱，所述侧开门集装箱包括第一装载平台、至少一个第一侧开门、第一侧板、至少一个第二侧开门和第二侧板。所述至少一个第一侧开门设置在所述侧开门集装箱的一侧。所述第一侧板设置在所述侧开门集装箱的所述一侧并连接至所述第一侧开门。所述至少一个第二侧开门设置在所述侧开门集装箱的另一侧。所述第二侧板设置在所述侧开门集装箱的所述另一侧并连接至所述第二侧开门。其中，所述至少一个第一侧开门和所述至少一个第二侧开门沿所述侧开门集装箱的长度方向交错设置。

根据本实用新型的侧开门集装箱，通过在集装箱的两侧均设置侧开门和侧板，使得侧开门集装箱的侧面强度更好，能够满足集装箱的安全需要，且侧面刚性好，不易变形，侧开门操作方便；且位于两侧的侧开门沿集装箱的长度方向交错设置，可以实现在侧开门集装箱的两侧快速装卸货物，且可以装载较大尺寸的货物，装卸货物更加便捷。可选地，所述第一侧开门和所述第二侧开门中的一个的数量比另一个的数量多一个。

可选地，所述第一侧板沿所述长度方向的尺寸小于与其对应的所述第二侧开门沿所述长度方向的尺寸；并且/或者所述第二侧板沿所述长度方向的尺寸小于与其对应的所述第一侧开门沿所述长度方向的尺寸。