[实用新型]直插式船用柴油机氮氧化物在线检测系统

说明书

直插式船用柴油机氮氧化物在线检测系统，它涉及一种在线检测系统，具体涉及一种直插式船用柴油机氮氧化物在线检测系统。本实用新型为了解决在船用柴油机SCR技术中控制喷氨量依靠的是柴油机运行产生氮氧化物的经验值，无法控制喷氨流量，因此会造成实际脱硝时脱硝效率不达标或者过量喷氨导致氨逃逸的问题。本实用新型包括脱硝设备、第一管道、第二管道、第一变送箱、第一氮氧化物探头、第二氮氧化物探头和第二变送箱。本实用新型属于尾气处理领域。

技术领域

本实用新型涉及一种在线检测系统，具体涉及一种直插式船用柴油机氮氧化物在线检测系统，属于尾气处理领域。

背景技术

船舶污染已成为国内港口城市大气主要污染源之一，而现有比较常见的船用柴油机脱硝方式主要是：在燃烧时控制温度或者采用选择性催化还原脱硝技术，简称SCR。在船用柴油机SCR技术中控制喷氨量依靠的是柴油机运行产生氮氧化物的经验值，无法控制喷氨流量，因此会造成实际脱硝时脱硝效率不达标或者过量喷氨导致的氨逃逸。

发明内容

本实用新型为解决在船用柴油机SCR技术中控制喷氨量依靠的是柴油机运行产生氮氧化物的经验值，无法控制喷氨流量，因此会造成实际脱硝时脱硝效率不达标或者过量喷氨导致氨逃逸的问题，进而提出直插式船用柴油机氮氧化物检测系统。

本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实用新型包括脱硝设备、第一管道、第二管道、第一变送箱、第一氮氧化物探头、第二氮氧化物探头和第二变送箱，脱硝设备的进口通过第一管道与柴油机的排气口连接，脱硝设备的出气口与第二管道连接，第一氮氧化物探头安装在第一管道上，第二氮氧化物探头安装在第二管道上，第一氮氧化物探头与第一变送箱连接，第二氮氧化物探头与第二变送箱连接，第一变送箱和第二变送箱的信号发射端均与控制器的信号接收端连接，控制器的控制信号发射端与脱硝设备的信号接收端连接。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型可以解决船用柴油机采用SCR工艺脱硝时无法通过实时检测柴油机排气系统氮氧化物浓度来控制喷氨量的问题，从而达到准确控制SCR的还原剂喷射使其能够满足现用的国际标准；2、本实用新型中入口的氮氧化物探头检测的实时氮氧化物浓度数据可控制SCR的氨氮比，减少脱硝尾部的按逃逸量；3、本实用新型的量程范围宽，可达到0-3000ppm；4、本实用新型无延迟，响应时间仅为50ms；

3、本实用新型采用双喷氨系统，可根据实际脱硝结果，分别控制双喷氨系统的喷氨量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述直插式船用柴油机氮氧化物在线检测系统包括脱硝设备1、第一管道2、第二管道3、第一变送箱4、第一氮氧化物探头5、第二氮氧化物探头6和第二变送箱9，脱硝设备1的进口通过第一管道2与柴油机的排气口连接，脱硝设备1的出气口与第二管道3连接，第一氮氧化物探头5安装在第一管道2上，第二氮氧化物探头6安装在第二管道3上，第一氮氧化物探头5与第一变送箱4连接，第二氮氧化物探头6与第二变送箱9连接，第一变送箱4和第二变送箱9的信号发射端均与控制器的信号接收端连接，控制器的控制信号发射端与脱硝设备1的信号接收端连接。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述直插式船用柴油机氮氧化物在线检测系统还包括第一引流机构7和第二引流机构8，第一氮氧化物探头5通过第一引流机构7与第一管道2内连接，第二氮氧化物探头6通过第二引流机构8与第二管道3内连接。

工作原理