[实用新型]高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构

说明书

高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构，以有效解决高速铁路、公路面临的用地范围受限、工程环保控制严格、工程投资节约等技术难题，大幅度降低工程造价。包括：桩基和托梁，桩基沿线路延伸方向间隔成列设置，托梁设置于桩基的顶部且与之固结；扶壁式托盘挡土墙，座落在托梁上，其钢筋混凝土结构主体包括踵板、扶壁和挑檐，踵板与托梁之间具有横向位移约束结构，挑檐与踵板交汇处沿线路延伸方向间隔设置泄水孔；反滤层，沿扶壁挑檐内壁和踵板顶壁铺设；路基填筑体，分层填筑于反滤层之上的槽型空腔内。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路、公路路基技术领域，特别涉及高速铁路、公路填挖交界、地面横坡较陡、常规支挡结构收坡困难、地表承载力不足、滨河路基受河水冲刷较大、水环境敏感区域的跨河和顺河路基工程。

背景技术

高速铁路、公路由于线路线性的控制要求严格，且面临城镇区域、生态保护区域用地受限、施工作业空间狭窄、水土环境保护等系列难题，特别是在生态环境敏感区域的半填半挖、顺河、滨河及跨河段路基工程，由于地质、水文等因素的控制下。高速铁路、公路若以桥梁或隧道工程通过，线路需抬高或降低线位，极易导致沿线工程投资大幅增加；若以路基通过，常规的支挡工程可能由于收坡困难造成路基用地范围明显增大、原自然环境扰动过大或由于地质水文情况对工程后期运营维护要求过高。为解决上述难题，亟需提出一种结构，达到高速铁路、公路路基通过此类区域用地最小、符合环保、节约投资等要求，且结构具有安全可靠、施工方便的特征。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构，以有效解决高速铁路、公路面临的用地范围受限、工程环保控制严格、工程投资节约等技术难题，大幅度降低工程造价。

本实用新型解决上述技术所采用的的技术方案如下：

本实用新型的高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构，其特征是它包括：桩基和托梁，桩基沿线路延伸方向间隔成列设置，托梁设置于桩基的顶部且与之固结；扶壁式托盘挡土墙，座落在托梁上，其钢筋混凝土结构主体包括踵板、扶壁和挑檐，踵板与托梁之间具有横向位移约束结构，挑檐与踵板交汇处沿线路延伸方向间隔设置泄水孔；反滤层，沿扶壁挑檐内壁和踵板顶壁铺设；路基填筑体，分层填筑于反滤层之上的槽型空腔内。

所述横向位移约束结构包括由托梁外侧顶面向上凸起形成防滑隼，和由踵板靠挑檐侧底面向上凸起形成的防滑隼槽，防滑隼、防滑隼槽位置相对应、高度相适配。

所述桩基沿线路延伸方向设置单列，所述扶壁式托盘挡土墙设置于路基填筑体的横向一侧，所述槽型空腔由该侧扶壁式托盘挡土墙和另一侧山体坡面形成。

所述桩基沿线路延伸方向横向间隔设置两列，所述扶壁式托盘挡土墙设置于路基填筑体的横向两侧，该两侧扶壁式托盘挡土墙的踵板连接为一整体，所述槽型空腔由该两侧扶壁式托盘挡土墙形成。

本实用新型的有益效果是，扶壁式托盘在保证了路基面宽度的前提下，减小路基填筑的宽度，降低了支挡结构收坡防护的高度与宽度，并增强了工程整体的可靠性，对比桥、隧工程增强了工程的经济性，托梁将上部荷载均匀传递到下部桩基，桩基为在陡坡、滨河、顺河、跨河等区域提供了路基的可实施性；该结构能够有效解决高速铁路、公路在陡坡、滨河、顺河、跨河等区域常规支挡收坡困难、对自然环境破坏扰动大、工程费用较高、后期养护困难及路基渡河方案等系列难题，具有结构新颖、安全可靠、施工简单、符合环保等特点，可大幅度降低工程造价。

附图说明

图1是本实用新型高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构实施例1的断面图；

图2是本实用新型高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构实施例1的立体图；

图3是本实用新型高速铁路、公路桩基托梁扶壁式托盘路基支挡结构实施例2的断面图；