[实用新型]一种自预警式地铁车辆用耐油超薄壁多芯屏蔽电缆

说明书

本实用新型公开了一种自预警式地铁车辆用耐油超薄壁多芯屏蔽电缆，包括：由多根线芯组成的缆芯和依次包覆在缆芯外周的屏蔽层、挤包层、信号层、绕包层和耐油层，其中：屏蔽层由镀锡铜丝编织而成；挤包层包括内挤包层和外挤包层，所述内挤包层由低烟无卤的阻燃材料制作而成，所述外挤包层由耐高温材料制作而成，且外挤包层的外壁上设有沿其长度方向螺旋布置的螺旋槽；信号层包括若干个用于进行信号输出工作的光纤，各光纤在挤包层的外周环形均布；绕包层由遇油膨胀材料制作而成膨胀条绕包而成，所述膨胀条的宽度小于螺旋槽的宽度，且膨胀条的绕包路径与螺旋槽的路径重合；耐油层由耐油材料挤包而成。本实用新型可以有效提高电缆使用的安全性。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种自预警式地铁车辆用耐油超薄壁多芯屏蔽电缆。

背景技术

近几年国家轨道交通发展迅速，动车机组、高速机组的控制越来越复杂，电气控制设备越来越多，其电缆需求量也必然随之增长。然而机车内的空间是有限的，所以要求尽可能减少电缆的绝缘厚度以缩小电缆外径。这就要求提高绝缘的耐温等级以提高电缆的载流量，提高绝缘的机械物理性能、耐油性能以提高电缆的安全性能。然而，现有的薄壁电缆在渗油方面的研究尚有不足之处，亟待改进。

实用新型内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本实用新型提出一种自预警式地铁车辆用耐油超薄壁多芯屏蔽电缆。

本实用新型提出了一种自预警式地铁车辆用耐油超薄壁多芯屏蔽电缆，包括：由多根线芯组成的缆芯和依次包覆在缆芯外周的屏蔽层、挤包层、信号层、绕包层和耐油层，其中：

屏蔽层由镀锡铜丝编织而成；

挤包层包括内挤包层和外挤包层，所述内挤包层由低烟无卤的阻燃材料制作而成，所述外挤包层由耐高温材料制作而成，且外挤包层的外壁上设有沿其长度方向螺旋布置的螺旋槽；

信号层包括若干个用于进行信号输出工作的光纤，各光纤在挤包层的外周环形均布；

绕包层与信号层贴合，绕包层由遇油膨胀材料制作而成膨胀条绕包而成，所述膨胀条的宽度小于螺旋槽的宽度，且膨胀条的绕包路径与螺旋槽的路径重合；

耐油层由耐油材料挤包而成。

优选地，螺旋槽的槽口边处设有由金属材料制作而成的包边。

优选地，挤包层与屏蔽层之间设有沿缆芯长度方向螺旋布置且两端贯通的气道。

优选地，气道的两端位于缆芯的同一端。

优选地，线芯包括导体和绝缘层，导体由若干根镀锡铜丝绞合而成，绝缘层由低烟无卤阻燃绝缘材料制作而成。

本实用新型中，通过在挤包层的外壁上设置螺旋槽，在挤包层的外周设置信号层，在信号层的外周设置绕包层，并使信号层包括若干个用于进行信号输出工作的光纤，使绕包层由遇油膨胀材料制作而成膨胀条绕包而成，所述膨胀条的宽度小于螺旋槽的宽度，且膨胀条的绕包路径与螺旋槽的路径重合，从而使得耐油层破损造成油液渗入绕包层时，膨胀的膨胀条将光纤推向螺旋槽，造成光纤折断，使得光纤的信号中断，维护人员可以根据中断的信号判断处该电缆已出现渗油情况，进而可以及时消除安全隐患，从而提高该电缆使用的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自预警式地铁车辆用耐油超薄壁多芯屏蔽电缆的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种自预警式地铁车辆用耐油超薄壁多芯屏蔽电缆的结构示意图。