[实用新型]一种盾构隧道内无损可复用走行轨支架

说明书

本实用新型涉及铺轨工程施工技术领域，具体涉及一种盾构隧道内无损可复用走行轨支架，其特征在于：所述走行轨支架至少包括内部支撑结构、外部挡浆结构及锁片结构，其中所述内部支撑结构至少具有一支撑面以及一限位箱，所述支撑面与所述盾构隧道管片的形状相吻合适配，所述限位箱的外轮廓形状、大小与所述手孔相吻合适配，所述外部挡浆结构围护在所述内部支撑结构的外围，所述内部支撑结构以及所述外部挡浆结构通过所述锁片结构与所述手孔之间构成可拆卸式的连接固定。本实用新型的优点是：无需破坏管片另做他孔进行连接，对管片没有损坏；支架稳定；有效防止混凝土浆液进入支架内，保障支架顺利拆除；可以拆除复用，利用率高。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通、高速铁路建设中圆形盾构隧道内铺轨工程施工技术，尤其涉及一种圆形盾构隧道内无损可复用走行轨支架及施工方法，这是一种为隧道内吊装轨排的小型龙门吊提供走行轨支撑的支架，属于铺轨工程施工技术领域。

背景技术

目前盾构隧道施工技术得到大力发展，特别是在城市轨道交通工程中得到广泛应用，盾构隧道由管片拼接而成，隧道施工完成后，需要铺设轨排、施做整体道床等才能最终应用。在铺设轨排、施工整体道床、排水沟施工等阶段涉及到走行轨支架设计安装问题，由于盾构隧道由管片拼接而成，整体稳定性能不如暗挖隧道稳定，尽管目前国内有好几款走行轨支架，还有些支架还具有高度、倾角调节功能，以便应用于多种尺寸的隧道，但这些支架都采用在管片上钻孔锚固方式固定支架方式进行施工，且多采用排水沟与道床分开施工方式进行，此工艺存在以下几点不足：

第一，直接在管片上钻孔来固定支架，破坏了管片结构，不利于隧道稳定；第二，仅仅通过几颗膨胀螺栓来固定支架，并不能完全保证支架的稳定性，经铺轨门吊反复通行后，容易出现支架松动，留下安全隐患；第三，排水沟与道床分开施工，要灌注两次混凝土，立两次模板，且施工整体道床两侧模板面积还比较大，浪费大量人力、物力、财力，也不利于施工进度和整体外观。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种盾构隧道内无损可复用走行轨支架，通过设置内部支撑结构、外部挡浆结构及锁片结构将走行轨支架无损地安装在盾构隧道内，同时实现走行轨支架的拆卸复用以及对其进行挡浆保护，提高使用性。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种盾构隧道内无损可复用走行轨支架，所述走行轨支架与盾构隧道管片上的手孔相连接，其特征在于：所述走行轨支架至少包括内部支撑结构、外部挡浆结构及锁片结构，其中所述内部支撑结构至少具有一支撑面以及一限位箱，所述支撑面与所述盾构隧道管片的形状相吻合适配，所述限位箱的外轮廓形状、大小与所述手孔相吻合适配，所述外部挡浆结构围护在所述内部支撑结构的外围，所述内部支撑结构以及所述外部挡浆结构通过所述锁片结构与所述手孔之间构成可拆卸式的连接固定。

所述内部支撑结构由下支撑板、上支撑板、所述限位箱以及竖向支撑板构成，其中所述下支撑板的底面为所述支撑面，所述上支撑板通过所述竖向支撑板固定支撑在所述下支撑板之上，所述限位箱设置在所述下支撑板的底面；在所述下支撑板上开设有锁片螺栓孔，所述锁片螺栓孔与所述限位箱贯通，所述锁片结构通过贯穿所述锁片螺栓孔与所述手孔内的螺栓孔实现所述下支撑板和所述手孔之间可拆卸式的连接固定。

所述限位箱的形状、大小满足于其侧壁紧贴于所述手孔内壁的要求。

所述锁片结构为L型锁片螺栓及锁片螺母，所述L型锁片螺栓的直径小于所述锁片螺栓孔的孔径。

所述上支撑板具有用于安装走行轨的所轨螺栓孔。

所述外部挡浆结构由下挡浆板、侧向挡浆板和正向挡浆板构成，所述侧向挡浆板设置在所述正向挡浆板的两侧，所述下挡浆板设置在所述侧向挡浆板的底部，所述下挡浆板与所述盾构隧道管片的形状相吻合适配；所述下挡浆板、所述侧向挡浆板和所述正向挡浆板构成一挡浆槽，所述挡浆槽围护在所述内部支撑结构的外围。