[实用新型]汽车前照灯模组透镜

说明书

本实用新型提供了两种汽车前照灯模组透镜，其中一方案的透镜前端面为外凸的弧面，且该透镜的前端面和后端面高度相同；透镜前端面的上下顶点与后端面的上下顶点不在同一水平线上，透镜前端面与后端面相连的上下侧面的外壁与水平线的锐角角度α的取值范围为0°＜α≤10°。方案一通过改变其透镜上下端面的倾斜角度，通过传统近光模组对光学透镜中心平面上方部分和下方部分利用率不同的特性来提升光学系统的输出效率。另一方案的透镜呈锥台状，前端面为外凸的弧面，且前端面高度小于后端面高度。方案二通过改变透镜的拔模角度，增大透镜后表面接受入射光线的接收面积来提升光学系统的输出效率。

技术领域

本实用新型涉及车灯的透镜设计领域，具体涉及到汽车前照灯模组透镜设计。

背景技术

在汽车前照灯光学模组中，透镜是一个极其重要的光学元件，尤其是在光学模组日益减小的趋势下，透镜尺寸的减小将会直接影响到光学模组的性能以及输出效率，因此如何通过透镜设计来提高光学模组系统的光学性能便变得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型设计了两种方式的新型汽车前照灯模组透镜，可以提供车灯的光学照射效率，方案一为：

所述透镜的前端面为外凸的弧面，且该透镜的前端面和后端面高度相同；

所述透镜前端面的上下顶点与所述后端面的上下顶点不在同一水平线上，所述透镜前端面与所述后端面相连的上下侧面的外壁与水平线的锐角角度α的取值范围为0°＜α≤10°。其中，透镜的前端面高度为15-50mm。

方案二为：

所述透镜呈锥台状，且前端面为外凸的弧面，且该透镜的前端面高度小于后端面高度，前端面和后端面的中心线在同一水平线上；所述透镜前端面与所述后端面相连的上下侧面的外壁与水平线的锐角角度α的取值范围为0°＜α≤10°。其中，透镜的前端面高度为15-50mm。

方案一通过改变其透镜上下端面的倾斜角度(透镜前端面开口尺寸保持不变)，通过传统近光模组对光学透镜中心平面上方部分和下方部分利用率不同的特性来提升光学系统的输出效率；

方案二通过改变透镜的拔模角度，增大透镜后表面接受入射光线的接收面积来提升光学系统的输出效率，使得通过透镜后表面进入的光线更多，从而使得透镜前端面能够散射出更多的光线，从而提高车灯的光线输出效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为当前传统车灯透镜在某些情况下照射效率低下的示意图；

图2-3为本实用新型方案一在两种实施例中提供的汽车前照灯模组透镜示意图；

图4为本实用新型方案二提供的汽车前照灯模组透镜示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。