[实用新型]一种组合式前轮自行车

说明书

本实用新型的一种组合式前轮自行车，属于自行车领域，包括车架、前轮、后轮以及安装在所述车架上的把手架和座椅架，所述的车架包括前轮架和后轮架，所述的前轮包括主前轮和至少一个副前轮，所述的副前轮位于主前轮的前方或后方，所述的主前轮和副前轮轮圈半径均小于后轮轮圈半径，所述的副前轮圆心点离主前轮和后轮共同下切线的距离大于副前轮轮圈半径。本实用新型的一种组合式前轮自行车具有轻便、灵活、骑行过程平稳的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，更具体地说，尤其涉及一种组合式前轮自行车。

背景技术

传统的自行车一般采用大小相同的前轮和后轮，因为要保证骑行者骑行省力和过障碍平稳率高，所以需要较大的后轮。传统的自行车前轮也较大(大轮平稳)，折叠或展开后由于人体工程学使用限制，使得传统的自行车必须有适中总长和体积相配，这种局限尺寸在现今人口密集的街道穿行多有不便，唯有减小车的长度、重量、同时要保证有传统自行车的骑行乐趣以及减小前轮在转动时占据的空间，还要有传统前大轮的优势的自行车，才可方便人们的出行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式前轮自行车，具有轻便、灵活、骑行过程平稳的特点。

本实用新型的技术方案如下：

一种组合式前轮自行车，包括车架、前轮、后轮以及安装在所述车架上的把手架和座椅架，所述的车架包括前轮架和后轮架，所述的前轮包括主前轮和至少一个副前轮，所述的副前轮位于主前轮的前方或后方，所述的主前轮和副前轮轮圈半径均小于后轮轮圈半径，所述的副前轮圆心点离主前轮和后轮共同下切线的距离大于副前轮轮圈半径。

进一步的，所述的副前轮位于主前轮的前方，所述的副前轮圆心点离主前轮和后轮共同下切线的距离大于副前轮轮圈半径。

进一步的，所述的前轮架包括转向部和固定部，所述的转向部和固定部之间通过碗组连接。

进一步的，所述的转向部下方设有与其连接且能上下摆动的轮摇臂，所述轮摇臂前后延伸且其前端与所述转向部连接，所述的主前轮和副前轮均设置在轮摇臂的下边缘处。

进一步的，所述的副前轮为安装在所述主前轮后方的万向轮。

进一步的，所述的车架包括两端分别与所述前轮架和后轮架铰接的中架，该中架上设有将其与所述前轮架和后轮架三者相对固定的定位件。

进一步的，所述主前轮和副前轮的共同的外边缘设有履带。

进一步的，所述的前轮架和后轮架均呈圆弧状且两者的半径相同。

进一步的，包括能使所述后轮离开地面的支撑架，所述支撑架上设有用于向后轮提供旋转阻力的阻力装置。

进一步的，所述的后轮一侧设有制动盘，所述阻力装置包括阻力调节钮、对所述制动盘提供阻力的卡块、可更换的摩擦块、压力弹簧，所述的卡块和摩擦块分别位于制动盘的两侧，所述压力弹簧位于阻力调节钮和卡块的中间。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

1.本实用新型的一种组合式前轮自行车，采用多个小前轮组合的前轮，具有轻便、灵活的特点，主前轮和副前轮形成大车轮的弧度，过障碍时，前轮与地面接触点增加，提高过障碍的平稳率，使该组合式前轮自行车骑行过程中具有与大前轮自行车相同的平稳效果；

2.采用前轮架连接轮摇臂安装前轮，并且，轮摇臂与转向部之间设有前减震器，座椅架与后轮架相铰接且之间设有后减震器，分别实现前轮和后轮的避震，减少车架的震动，使该自行车骑行过程更加平稳舒适，增加骑行舒适性；

3.采用连接前轮架和后轮架的中架，可经过转轴旋转将该组合式前轮自行车折叠，具有节约空间、便于停放的特点；