[实用新型]车厢连接件及车厢

说明书

本实用新型涉及车厢领域，尤其是一种车型连接件及车厢。车厢连接件包括连接部和插接部，连接部为四面体，连接部为长方体，其内部为空腔，在连接部的相邻的两个相互垂直的侧面的同一端分别固定有插接部，插接部为两个相互平行的插接板，插接板的一端与连接部的侧面固定连接，在没有设置插接部的连接部的侧面和插接板的外表面均设有胶槽。通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢型材与车厢连接件粘接在一起。通过该车厢连接件，车厢采用冷加工的加工工艺制造加工而成，避免了焊接的加工方式，加工快捷，而且车厢整体强度稳定，承载能力得到了保证。

技术领域

本实用新型涉及车厢领域，尤其是一种车型连接件及车厢。

背景技术

目前现有的货车车厢一般都是通过焊接的方式制造加工而成。通过焊接的加工方式制造车来的货车车厢存在以下缺陷：(1)焊接过程中被焊工件受到不均匀温度场的作用，很容易产生形状或尺寸变化，即我们常说的焊接变形，焊接变形对结构安装精度有很大影响，过大的变形将显著降低结构的承载能力，因此车厢的承载能力无法保证；(2)焊接后形成的焊缝，其焊缝强度无法保证，车厢在使用过程中，如果车厢振动会导致焊缝震动，长期的振动会导致焊缝散开，此时的车厢就无法继续正常使用；(3)焊接作业会对周围的环境造成污染，为了达到环保要求，对焊接工艺的要求较高，因此焊接成本很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述问题，提出了一种车厢连接件以及车厢，车厢采用冷加工的加工工艺制造加工而成，避免了焊接的加工方式，加工快捷，而且车厢整体强度稳定，承载能力得到了保证。

本实用新型的技术方案是：一种车厢连接件，其中，包括连接部和插接部，连接部为四面体，连接部为长方体，其内部为空腔，在连接部的相邻的两个相互垂直的侧面的同一端分别固定有插接部，插接部为两个相互平行的插接板，插接板的一端与连接部的侧面固定连接，在没有设置插接部的连接部的侧面和插接板的外表面均设有胶槽。通过设置胶槽，使密封胶能够放置在胶槽内，密封胶将车厢型材与车厢连接件粘接在一起。

本实用新型中，所述插接板与连接部侧面上相对的两侧边边缘固定连接。

当插接板的宽度小于连接部的长度时，该车厢连接件为三通连接件；当插接板的宽度等于连接部的长度时，该车厢连接件为二通连接件。

本实用新型还包括一种车厢，其中，该车厢包括车厢型材、面板和压板，车厢型材包括车厢立柱、车厢底部纵梁、车厢底部横梁、车厢顶部横梁、车厢顶部纵梁、车厢中部立梁、车厢中部立柱和车厢门框架，所述压板呈L形，压板的两端分别与相邻两车厢型材固定连接，从而实现了两个相邻且相互垂直的型材之间的固定连接；

所述车厢立柱与其相邻的车厢底部纵梁、车厢底部横梁之间通过三通连接件和压板固定连接，车厢立柱与其相邻的车厢顶部横梁、车厢顶部纵梁之间通过三通连接件和压板固定连接；

沿车厢长度方向的两侧面分别设有车厢中部立柱和车厢中部立梁，车厢中部立柱和车厢中部立梁呈垂直设置，车厢中部立柱和车厢中部立梁固定连接，所述车厢中部立柱的两端分别通过压板与车厢底部横梁、车厢顶部横梁或车厢中部立梁固定连接，所述车厢中部立梁的两端分别通过压板与车厢立柱或车厢中部立柱固定连接；

包括四个车厢门框架，车厢门框架与车厢立柱和/或车厢中部立柱铰接，相邻车厢门框架之间通过二通连接件和压板固定连接。

本实用新型中，所述面板包括覆板和车厢顶板，所述覆板呈长条状，其内部为空腔，覆板的一侧面设有插槽，对应的另一侧面为尺寸小于插槽的插头，覆板的插头插在与其相邻的覆板的插槽内，数个覆板插接组合形成车厢的侧板和底板。