[实用新型]一种高速公路安全护栏

说明书

本实用新型公开了一种高速公路安全护栏，包括波形护栏板，在所述波形护栏板的中部设有凹槽，并且在相邻两块波形护栏板连接处设有与波形护栏板外形结构相匹配的连接件。发生撞击时，凹槽处先发生折弯，波形护栏板的互拼部位发生脱离、断裂后，角度沿折弯处发生偏移，避免直接插入车箱内，保护车厢内人员安全；两块波形护栏板互拼时，通过螺栓套接再连接件内，不仅拆装方便，且撞击时连接件可起到更好的支撑作用，使得护栏不容易脱出。本实用新型结构简单，制造成本低，安全性高，适用范围广，具有良好的推广性和实用性。

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路安全护栏，属于高速公路建设设备领域。

背景技术

波形梁护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构，它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失，波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观、成本低、寿命长、安全性高，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。

当车辆对其碰撞时，波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，不容易被撞断，但是在两块波形钢护栏的互拼部位，通常采用螺栓连接固定，其强度远远低于波形钢护栏板，近年来，高速公路汽车与护栏撞击时，常发生互拼部位发生脱离、断裂而导致护栏端部直接插入车内造成人员伤亡的事件，因此，高速公路护栏的结构对车辆的保护作用不够完善，亟待改进。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种高速公路安全护栏,可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种高速公路安全护栏，包括波形护栏板，在所述波形护栏板的中部设有凹槽，并且在相邻两块波形护栏板连接处设有与波形护栏板外形结构相匹配的连接件。

前述波形护栏板上的凹槽为V型结构。

前述V型结构的夹角为110º～120º，凹部深度为10～15mm。

前述连接件设有2组以上螺栓孔，波形护栏板上设有相应的圆孔，二者通过螺栓刚性连接。

前述连接件内壁上设有控制螺栓孔找准的定位节。

与现有技术比较，本实用新型公开一种高速公路安全护栏，其在现有的波形护栏板中部增加了起预折弯作用的凹槽，在受到压力的情况下凹槽处先发生折弯，波形护栏板的互拼部位发生脱离、断裂后，角度会发生偏移，避免直接插入车箱内，保护车厢内人员安全；并且在两块波形护栏板的互拼部位增加了连接件，其采用螺栓连接，不仅拆装方便，而且撞击时连接件可起到更好的支撑作用，使得护栏不容易脱出。本实用新型结构简单，制造成本低，安全性高，适用范围广，具有良好的推广性和实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A向结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述：

如图1和图2所示，一种高速公路安全护栏，包括波形护栏板1，在所述波形护栏板1的中部设有凹槽2，所述凹槽2为V型结构，其夹角为110º～120º，凹部深度为10～15mm，凹槽2起到预先折弯作用，当护栏端部受到车轮的直径撞击时，凹槽2首先发生折弯，使波形护栏板1断裂时沿折弯处角度发生偏移，避免直接插入车箱内，保护车厢内人员安全，V型结构设计，在凹部最深的地方，板材的整体结构没有受损，保证了波形护栏板1本身的结构强度，保证其防护作用。

在相邻两块波形护栏板1连接处设有与波形护栏板1外形结构相匹配的连接件3，所述连接件3设有2组以上螺栓孔，波形护栏板1上设有相应的圆孔，所述连接件3内壁、两块波形护栏板1对接处设有控制螺栓孔找准的定位节31，安装时，波形护栏板1插接在连接件3内，波形护栏板1的端部抵到定位节31处，二者的螺栓通孔即可对准，安装方便快捷。