[实用新型]一种座椅通风装置及通风座椅

说明书

本实用新型公开了一种座椅通风装置及通风座椅，包括泡棉层和通风管道，该通风管道的出风口嵌入在所述的泡棉层的底部，该通风管道的进风口外接风机系统。本实用新型降低了生产成本，且风量损失大大较少，泡棉长期使用无塌陷风险，且通风区域/通风点灵活布置，无异物感和振动感,可根据需要任意选择通风位置。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种座椅通风装置及通风座椅。

背景技术

随着人民生活品质的不断提高，对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高，其中汽车座椅的通风性便是影响汽车座椅舒适性的重要因素。特别是在夏季人体易于出汗或者天气闷热的季节，需要更加有助于驾乘人员身体表面的排汗及清爽。目前市场上部分高档汽车已经具备通风功能，较为通用的有如发明专利CN103042960A公布的一种座椅通风装置的布置结构，在汽车座椅的海绵承载垫内设一个凹陷的风扇架构区，将多个轴流风机置于其中，达到通风的目的,。如专利ZL200720151433.2公布的一种汽车通风座椅结构，在汽车座椅坐垫和背靠部的泡绵表面挖出一个H型或者U型的风槽，通过送风装置将车内环境空气经进气孔送入风槽，再由风槽通过各椅套的滤网层和带有若干透气孔的表面层与人体接触，实现热交换。这两种通风装置，都会对汽车座椅海绵垫造成较大的破坏，使用时间长了以后可能会造成坐垫表面的塌陷，且安装非常复杂耗时，还有就是出风不均匀，影响乘坐舒适性。除了这些两个专利的共有问题外,前面一个专利有风机处的异物感和振动感,后面一个专利有风量损失大,使得末端风量小,相应的能耗也增加

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种座椅通风装置及座椅，减少对汽车座椅海绵垫破坏的同时，降低加工成本,克服了异物感和振动感的问题,减少了风量损失,提高了末端风量,降低了能耗

为实现所述目的，本实用新型的技术解决方案如下：

一种座椅通风装置，其特点在于，包括泡棉层和通风管道，该通风管道的出风口嵌入在所述的泡棉层的底部，该通风管道的进风口外接风机系统。

所述的通风管道是工字型腔体，在该工字型腔体的一侧设有进风口，另一侧设有多个出风口。

所述的进风口位于工字型的中部，所述的多个出风口均匀的分布在工字型的两边。

所述的通风管道呈多爪形，由路由转接头和多根支管组成，所述路由转接头的中央一侧设有进风口，所述的支管的一端与路由转接头相连，另一端作为出风口嵌入在所述的泡棉层的底部，所述的出风口和进风口的方向相反。

所述的多爪形优选为八爪形。一种通风座椅，其特点在于，包括所述的座椅通风装置、座椅本体皮套层、3D连接层和风机系统；

所述的3D连接层设于泡棉层与座椅本体皮套层之间，且3D连接层与座椅本体皮套层相缝合，所述的泡棉层上表面与所述的3D连接层贴合，所述的风机系统与进风口相连。

在所述的座椅本体皮套层上均匀分布有透气孔。

所述的风机系统经半导体空调模块与进风口相连，通过对空气进行加热和制冷，从而达到更快的升温和降温效果。

所述的3D连接层是与座椅本体皮套层相缝合，起到均匀分散风量的目的。

所述的3D连接层为3D式结构，保证了较好的透风性。

所述的3D连接层的厚度为1mm-20mm，优选为5mm-15mm。

所述的3D连接层与泡棉层之间还设有加热层。

所述的出风口的数量为坐垫部和靠背部各3-10个，出风口的直径为5-20mm。

所述的泡棉层的下表面设有与所述的出风口相适配的气孔。

所述的泡棉层采用PU发泡复合材料。