[实用新型]油囊千斤顶及基坑钢支撑结构

说明书

本实用新型涉及一种油囊千斤顶及基坑钢支撑结构，该油囊千斤顶包括油囊组件、第一法兰盘和与第一法兰盘同轴连接的第一套筒，以及第二法兰盘和与第二法兰盘同轴连接的第二套筒；其中，第一套筒套接在第二套筒外且第一套筒与第二套筒之间能够相对运动；第一法兰盘用于连接第一钢支撑管，第二法兰盘用于连接第二钢支撑管；油囊组件包括设置在第一套筒的筒壁上的豁口、设置在第二套筒的筒壁上的油嘴，以及油囊和油管；油囊位于第二套筒内，油管穿过豁口后与油嘴连接，油嘴与油囊连接，用于向油囊供油以使油囊的体积增大，进而迫使第一套筒和第二套筒相互远离以实现预加应力。

技术领域

本实用新型涉及地铁基坑技术领域，尤其是涉及一种油囊千斤顶及基坑钢支撑结构。

背景技术

目前，地铁基坑一般采用砼支撑和钢支撑相结合的内支撑体系，其中，钢支撑一般采用另外加设油压千斤顶预加应力，以使维护结构平衡周边的土压力，在基坑维护结构有变形时，钢支撑的内力也将发生变化，为了确保基坑的安全，施工过程中，还会采用在钢支撑的端头安装应力计的方式，定期测定钢支撑的内力，并及时通过加设的油压千斤顶补充预加力。

然而，由于临近的预加力会互相影响，使得钢支撑的预加力不能达到设计值，需多次重复才能够达到要求，其过程繁琐，操作成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油囊千斤顶，以解决现有技术中存在的地铁基坑的钢支撑采用另外加设油压千斤顶预加应力而导致钢支撑的预加力需多次重复才能达到设计值的技术问题。

本实用新型提供一种油囊千斤顶，该油囊千斤顶包括油囊组件、第一法兰盘和与所述第一法兰盘同轴连接的第一套筒，以及第二法兰盘和与所述第二法兰盘同轴连接的第二套筒；其中，

所述第一套筒套接在所述第二套筒外且所述第一套筒与所述第二套筒之间能够相对运动；

所述第一法兰盘用于连接第一钢支撑管，所述第二法兰盘用于连接第二钢支撑管；

所述油囊组件包括设置在所述第一套筒的筒壁上的豁口、设置在所述第二套筒的筒壁上的油嘴，以及油囊和油管；

所述油囊位于所述第二套筒内，所述油管穿过所述豁口后与所述油嘴连接，所述油嘴与所述油囊连接，用于向所述油囊供油以使所述油囊的体积增大，进而迫使所述第一套筒和所述第二套筒相互远离以实现预加应力。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括液压计，所述液压计设置在所述油管上；同时，

所述液压计用于与控制室连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括位于所述第一套筒外的螺旋弹簧；

所述螺旋弹簧包括沿其长度方向相对设置的第一端和第二端，所述第一端与所述第一法兰盘固定连接或钩连，所述第二端与所述第二法兰盘固定连接或钩连。

作为上述技术方案的进一步改进，包括多个所述螺旋弹簧，多个所述螺旋弹簧沿所述第一套筒的周向依次间隔设置。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括位于所述第一套筒外的位移传感器；

所述位移传感器包括固定部和与所述固定部连接且能够相对于所述固定部运动的运动部；其中，

所述固定部与所述第一法兰盘连接，所述运动部与所述第二法兰盘连接；同时，

所述位移传感器用于与控制室连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括限位组件，所述限位组件包括限位板和锲形块；

所述限位板包括沿其长度方向相对设置的第一端和第二端，所述第一端为锲形面，所述第二端与所述第二法兰盘连接；

所述锲形块包括相对设置的锲形面和平直面；