[实用新型]一种无内胎旋风车轮

说明书

本实用新型涉及一种无内胎旋风车轮，包括轮辐与轮辋，其中轮辋两侧分别设置有S形轮缘，轮辋的中部设有用于安装轮胎的凹槽，在轮辐上设有一圈直径为70mm的圆形风孔，风孔与风孔之间的间隔处凸立有加强筋，加强筋的另一端与轮缘焊接相连，达到加强轮辐与轮辋连接的目的，同时能够在车辆行走过程中产生风力进行轮毂降温的效果。通过增加轮缘的宽度及设置较高的凸峰从而增加整体支撑力，防止损伤轮胎；在轮辐上设计通风孔能够在车轮旋转过程中搅动空气，提高车轮的整体散热效果，风孔开孔设计成大圆形有利于散热及减轻重量，具有承载能力强、散热效果好、车轮零件强度得到强化、生产成本得以降低等特点。

技术领域

本实用新型属于车轮技术领域，涉及一种无内胎旋风车轮。

背景技术

1、普通车轮的轮辋形状为两侧的S型轮缘和中间轮胎凹槽部分组成，由于普通的S型轮缘承载力小，容易在车辆负重情况下变形，更容易对轮胎造成不可挽救的损伤。

2、根据调查显示，现有的轮辋与轮辐之间连接不牢固容易出现松动脱落的情况，影响轮毂的使用寿命。

3、随着车辆市场对轻量化需求的日益提高，势必在车辆零部件的设计上多做改进，在减轻重量的同时也要提高零部件的强度，以适应市场需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种无内胎旋风车轮，它通过对轮缘加宽加高从而增加轮缘的承载力避免出现变形的情况，同时通过加强筋将轮辐与轮辋连接在一起，保证了两者的紧密相连，具有延长轮毂使用寿命、降低生产成本、承载力强、提高轮辋与轮辐连接强度等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无内胎旋风车轮，包括轮辐与轮辋，其中轮辋两侧分别设置有S形轮缘，轮辋的中部设有用于安装轮胎的凹槽，在轮辐上设有一圈直径为70mm的圆形风孔，风孔与风孔之间的间隔处凸立有加强筋，加强筋的另一端与轮缘焊接相连，达到加强轮辐与轮辋连接的目的，同时能够在车辆行走过程中产生风力进行轮毂降温的效果。

所述轮缘具有凸峰，凸峰由两个连续两个弧线构成，两个弧线半径分别为15mm和13.5mm，高度为18mm。

所述轮缘宽度为28mm。

所述风孔等距排列在轮辐上。

在所述风孔的内侧设有一圈螺栓固定孔，轮辐中间设有轴孔。

所述加强筋厚度为3-6mm,加强筋垂直于轮辐外表面的切线方向。

本实用新型的有益效果是：通过增加轮缘的宽度及设置较高的凸峰从而增加整体支撑力，防止损伤轮胎；在轮辐上设计通风孔能够在车轮旋转过程中搅动空气，提高车轮的整体散热效果，风孔开孔设计成大圆形有利于散热及减轻重量，具有承载能力强、散热效果好、车轮零件强度得到强化、生产成本得以降低等特点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中A的放大图；

图3本实用新型立体图。

图中：1-轮辐；2-轮辋；3-轮缘；4-凹槽；5-风孔；6-螺栓固定孔；7-轴孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1～图3，一种无内胎旋风车轮，包括轮辐1与轮辋2，其中轮辋2两侧分别设置有S形轮缘3，轮辋2的中部设有用于安装轮胎的凹槽4，在轮辐1上设有一圈直径为70mm的圆形风孔5，风孔5与风孔5之间的间隔处凸立有加强筋，加强筋的另一端与轮缘3焊接相连，达到加强轮辐1与轮辋2连接的目的，同时能够在车辆行走过程中产生风力进行轮毂降温的效果。