[实用新型]一种汽车后减震器支架

说明书

本实用新型提供一种汽车后减震器支架，涉及后减震器支架领域。该汽车后减震器支架，包括支架本体和定位柱，所述支架本体的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两端均贯穿开设有第一定位孔，所述安装板的顶部且位于两个第一定位孔之间贯穿开设有第一减重孔，所述安装板的底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫靠近安装板的一侧且位于第一定位孔的正下方开设有第二定位孔，所述支架本体的顶部贯穿开设有通孔。该汽车后减震器支架，通过安装板、橡胶垫、第一定位孔、第二定位孔和支架本体的配合使用，可对支架本体进行固定，且通过橡胶垫增加了安装板与车架的摩擦力，增加了支架本体的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及后减震器支架技术领域，具体为一种汽车后减震器支架。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活中的不可或缺的交通工具之一，为了改善汽车行驶的平顺性，需在悬挂系统中安装与弹性元件并联的减震器，以进一步衰减震动，为确保减震器拆装便利，减震器通常采用销轴的方式与减震器支架固定。

但是，目前市面上的部分减震器支架，在使用一段时间后，因震动或其他原因可能会使螺母松动，导致销轴和支架产生磨损，降低后减震器的性能和寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后减震器支架，解决了目前市面上的部分减震器支架，在使用一段时间后，因震动或其他原因可能会使螺母松动，导致销轴和支架产生磨损，降低后减震器的性能和寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车后减震器支架，包括支架本体和定位柱，所述支架本体的底部固定连接有安装板，所述安装板顶部的两端均贯穿开设有第一定位孔，所述安装板的顶部且位于两个第一定位孔之间贯穿开设有第一减重孔，所述安装板的底部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫靠近安装板的一侧且位于第一定位孔的正下方开设有第二定位孔，所述支架本体的顶部贯穿开设有通孔，所述通孔的内壁固定连接有保护圈，所述支架本体的两侧均开设有第二减重孔，所述支架本体的两侧且位于第二减重孔的下方固定连接有加强筋，且加强筋远离支架本体的一侧与安装板的顶部固定连接，所述定位柱的顶部通过通孔并延伸至支架本体外，所述定位柱的表面开设有第一螺纹，所述定位柱的表面且位于第一螺纹的下方开设有第二螺纹，所述定位柱的顶部固定连接有销轴。

优选的，所述第一螺纹螺纹连接有第一螺母，且第一螺纹和第一螺母相适配。

优选的，所述第二螺纹螺纹连接有第二螺母，且第二螺纹和第二螺母相适配。

优选的，所述安装板和橡胶垫的形状均为长方形，且安装板和橡胶垫的面积一致。

优选的，所述第一定位孔和第二定位孔均为圆形，且第一定位孔和第二定位孔的直径相等。

优选的，所述加强筋的数量有两个，且两个加强筋的结构大小均一致。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车后减震器支架。具备以下有益效果：

1、该汽车后减震器支架，通过安装板、橡胶垫、第一定位孔、第二定位孔和支架本体的配合使用，可对支架本体进行固定，且通过橡胶垫增加了安装板与车架的摩擦力，增加了支架本体的稳定性，且可有效的降低磨损，通过销轴、第一螺母、第二螺母、定位柱、通孔和保护圈的配合使用，使销轴被固定在支架本体上，因为保护圈的材质是橡胶，可塑性较高，增加了销轴的稳定性，且可避免销轴与支架本体的磨损，有效的避免了销轴的松动，保护了后减震器的性能和使用寿命。

2、该汽车后减震器支架，通过第一减重孔和第二减重孔，可有效的降低支架本体的重量，节省了材料的消耗，同时也降低了生产成本，通过设置的加强筋，可在一定程度上提升支架本体的强度，从而提升支架本体的质量。