[实用新型]一种增压器进气管

说明书

本实用新型涉及增压器进气管技术领域，且公开了一种增压器进气管，包括软塑料管，所述软塑料管上设置有折痕，所述软塑料管的两端均焊接有硬塑料管，所述硬塑料管远离软塑料管的一端设置有螺纹连接有不锈钢管，所述不锈钢管的一端开设有凹槽。本实用新型解决了传统的进气管采用卡箍连接，使得调整各安装不便以及胶管长期受到牵拉影响使用寿命的问题，通过软塑料管、折痕、硬塑料管、不锈钢管、凹槽和密封垫，改变传统的增压器进气管的不锈钢管和软管之间用卡箍进行连接，这种连接方式虽然连接紧密，但是使得调整和安装不便的问题，只需要将硬塑料管和不锈钢管螺纹连接，即可便于调整和安装，用密封垫增加密封性。

技术领域

本实用新型涉及增压器进气管技术领域，具体为一种增压器进气管。

背景技术

增压器进气管就是通过发动机周围外侧使车架一侧的空滤器与发动机的涡轮增压器更紧密连接的装置。由于其是安装在发动机外侧周围的管式结构，通常为胶管和不锈钢材质制造，也有采用帘布加钢丝螺旋线内衬。增压器进气管的作用则主要是引导从空滤器过滤的空气进入发动机的涡轮增压器中，因此其结构设计的合理与否直接决定了空气流经的顺畅程度，进一步决定了能耗的大小。增压器进气管通常用两个不锈钢管连接一个软管构成，不锈钢管和软管之间用卡箍进行连接，这种连接方式虽然连接紧密，但是使得调整和安装不便，其次，软管具有弹性，缓冲进管气体的压力，但是同时，软管也会受到牵拉，长此以往，影响胶管的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种增压器进气管，解决了传统的进气管采用卡箍连接，使得调整各安装不便以及胶管长期受到牵拉影响使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增压器进气管，包括软塑料管，所述软塑料管上设置有折痕，所述软塑料管的两端均焊接有硬塑料管，所述硬塑料管远离软塑料管的一端设置有螺纹连接有不锈钢管，所述不锈钢管的一端开设有凹槽，所述凹槽内设置有密封垫，所述不锈钢管的一侧的四周焊接有挂环，所述挂环上设置有挂钩，所述挂钩远离挂环的一端焊接有第一弹簧，所述挂钩包括支撑钩和支撑柱，所述支撑钩的底部一侧开设有卡槽，所述卡槽内设置有滑杆，所述滑杆远离卡槽的一端设置有套筒，所述套筒内设置有第二弹簧，所述滑杆的底部一侧固定连接有挡块，所述套筒的底部开设有通孔。

优选的，所述套筒远离滑杆的一侧外壁与支撑柱的底部一侧焊接，第二弹簧的两端分别与滑杆的一端与套筒的一侧内壁搭接。

优选的，所述挡块穿过通孔延伸至套筒的外侧，通孔的长度为套筒的长度的三分之二。

优选的，所述软塑料管和硬塑料管均为耐高温塑料管，软塑料管为伸缩塑料管，硬塑料管与凹槽螺纹连接，硬塑料管的一侧的外壁和凹槽的一侧内壁开设有相匹配的螺纹。

优选的，所述密封垫为橡胶垫，密封垫的一侧开设有V形槽，硬塑料管远离软塑料管的一端的形状为V形。

优选的，所述第一弹簧的数量为六个，六个第一弹簧环绕不锈钢管的四周设置。

工作原理：气体从不锈钢管进入软塑料管，气压冲击软塑料管伸缩，第一弹簧减小软塑料管的牵拉力需要拆卸调整时，向通孔的一侧推动挡块，滑杆从卡槽内滑出，将挂钩从挂环上取下，即可将第一弹簧取下，旋转不锈钢管，即可将不锈钢管拆下。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种增压器进气管。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过软塑料管、折痕、硬塑料管、不锈钢管、凹槽和密封垫，改变传统的增压器进气管的不锈钢管和软管之间用卡箍进行连接，这种连接方式虽然连接紧密，但是使得调整和安装不便的问题，只需要将硬塑料管和不锈钢管螺纹连接，即可便于调整和安装，用密封垫增加密封性。