[实用新型]一体化装配的仪表板横梁及汽车

说明书

本实用新型提供一种一体化装配的仪表板横梁，包括横梁管主体，还包括安装在横梁管主体中部的横梁固定支架、安装在横梁管主体两端的管梁安装左支架和管梁安装右支架以及安装在横梁管主体上且位于横梁固定支架与管梁安装左支架之间的溃缩装置安装支架；横梁固定支架为单腿支架；管梁安装左支架和管梁安装右支架上各开设有四个支架安装孔，横梁管主体通过安装在两端的管梁安装左支架和管梁安装右支架上的所述支架安装孔与汽车车身固定；溃缩装置安装支架包括用于将溃缩装置与汽车转向柱连接的安装机构，安装机构包括上盖板、下盖板和与下盖板连接的下盖板加强筋。本实用新型还提供一种包括所述一体化装配的仪表板横梁的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体地，涉及一种一体化装配的仪表板横梁及一种汽车。

背景技术

随着汽车制造业的不断发展，人们对汽车的性能的要求也不断提高，例如对汽车NVH(噪声、振动、声振粗糙度，Noise、Vibration、Harshness)性能要求越来越高。NVH性能是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的，汽车用户在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于NVH研究的范畴，此外还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题，因此汽车NVH性能的提升也成为各大汽车制造商关注和研究的主要问题之一。

要想提升汽车的NVH性能是一个非常复杂的问题，汽车NVH性能的研究应该是以整车作为对象，但是汽车结构复杂，因此想要提升汽车的NVH性能就必须对汽车上的多个子系统和部件做研究和优化，如前后悬架系统、车身子系统、仪表板系统，其中仪表板系统作为汽车车身最重要的组成部分，这一系统的振动、噪声能给人最直接的感受。

实用新型内容

针对现有技术的缺陷或不足，本实用新型提供了一种一体化装配的仪表板横梁及一种汽车，能够有效的提升汽车的NVH性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种一体化装配的仪表板横梁，包括横梁管主体，所述一体化装配的仪表板横梁还包括安装在所述横梁管主体中部的横梁固定支架、安装在所述横梁管主体两端的管梁安装左支架和管梁安装右支架、以及安装在所述横梁管主体上且位于所述横梁固定支架与所述管梁安装左支架之间的溃缩装置安装支架；所述横梁固定支架为单腿支架；所述管梁安装左支架和所述管梁安装右支架上各开设有四个支架安装孔，所述横梁管主体通过安装在两端的所述管梁安装左支架和所述管梁安装右支架上的所述支架安装孔与与汽车车身固定；所述溃缩装置安装支架包括用于将溃缩装置与汽车转向柱连接的安装机构，所述安装机构包括上盖板、下盖板和与所述下盖板连接的下盖板加强筋，所述下盖板与所述上盖板焊接而成构成包裹所述横梁管主体的状态。

优选地，所述横梁固定支架上安装有中控台安装支架、仪表板固定支架和仪表支架，所述仪表板固定支架和所述仪表支架安装在所述横梁固定支架朝向所述管梁安装右支架的一侧且相对于所述横梁固定支架横向布置，所述中控台安装支架安装在所述横梁固定支架朝向所述管梁安装左支架的一侧且相对于所述横梁固定支架横向布置。

优选地，所述中控台安装支架、所述仪表板固定支架和所述仪表支架通过焊接方式安装在所述横梁固定支架上。

优选地，所述仪表支架为阶梯型形冲压结构件，且所述仪表支架具有落差的冲压面之间形成有夹角。

优选地，所述仪表板固定支架和所述仪表支架上设置有用于与汽车仪表板连接的卡扣。

优选地，所述上盖板为整板折弯形成，所述上盖板具有中间连接部和折弯后垂直于所述中间连接部设置的两个折弯侧板，所述整板厚度为2mm。

优选地，所述中间连接部和所述两个折弯侧板上设置有减重孔。

优选地，所述下盖板经由冲压形成且形成有内侧冲压结构、外部凸起冲压结构和边缘冲压结构。