[实用新型]车辆制动系统有效
| 申请号： | 201820257292.0 | 申请日： | 2018-02-13 |
| 公开（公告）号： | CN207931707U | 公开（公告）日： | 2018-10-02 |
| 发明（设计）人： | 周增碧 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 谭小琴 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电源 制动单元 主制动 车辆制动系统 本实用新型 汽车总线 单元连接 电源单元 驾驶安全 制动功能 冗余 | ||
1.一种车辆制动系统，其特征在于，包括：
主制动单元（4），该主制动单元（4）与汽车总线连接；
从制动单元（3），该从制动单元（3）与汽车总线连接；
电源单元，其包括第一电源（6）和第二电源（7），第一电源（6）与主制动单元（4）连接，第二电源（7）与从制动单元（3）连接。
2.根据权利要求1 所述的车辆制动系统，其特征在于：还包括中央控制器（5），该中央控制器（5）通过汽车总线与主制动单元（4）和从制动单元（3）连接；
该中央控制器（5）分别与第一电源（6）和第二电源（7）连接。
3.根据权利要求2所述的车辆制动系统，其特征在于：所述汽车总线包括：
主汽车总线（1），所述中央控制器（5）、主制动单元（4）和从制动单元（3）均与主汽车总线（1）连接；
冗余汽车总线（2），所述中央控制器（5）、主制动单元（4）和从制动单元（3）均与冗余汽车总线（2）连接。
4.根据权利要求1至3任一所述的车辆制动系统，其特征在于：所述主制动单元（4）和从制动单元（3）之间还通过一条或两条通信线（8）连接。
5.根据权利要求 1至3任一所述的车辆制动系统，其特征在于：所述主制动单元（4）包括常规制动系统、电子稳定程序控制系统、辅助减速控制系统、电子手刹控制系统、自动紧急制动系统和主动制动辅助系统；
所述从制动单元（3）包括常规制动系统、制动防抱死系统和辅助减速控制系统；或包括常规制动系统、制动防抱死系统、自动紧急制动系统和辅助减速控制系统。
6.根据权利要求4所述的车辆制动系统，其特征在于：所述主制动单元（4）包括常规制动系统、电子稳定程序控制系统、辅助减速控制系统、电子手刹控制系统、自动紧急制动系统和主动制动辅助系统；
所述从制动单元（3）包括常规制动系统、制动防抱死系统和辅助减速控制系统；或包括常规制动系统、制动防抱死系统、自动紧急制动系统和辅助减速控制系统。
7.根据权利要求1或2或3或6所述的车辆制动系统，其特征在于：还包括：
第一轮速传感器（9），该第一轮速传感器（9）与主制动单元（4）连接；
第二轮速传感器（10），该第二轮速传感器（10）与从制动单元（3）连接。
8.根据权利要求4所述的车辆制动系统，其特征在于：还包括：
第一轮速传感器（9），该第一轮速传感器（9）与主制动单元（4）连接；
第二轮速传感器（10），该第二轮速传感器（10）与从制动单元（3）连接。
9.根据权利要求5所述的车辆制动系统，其特征在于：还包括：
第一轮速传感器（9），该第一轮速传感器（9）与主制动单元（4）连接；
第二轮速传感器（10），该第二轮速传感器（10）与从制动单元（3）连接。
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