[实用新型]门外板检测工具有效
申请号: | 201820257480.3 | 申请日: | 2018-02-13 |
公开(公告)号: | CN207858780U | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 陆黎刚;黄萃蔚 | 申请(专利权)人: | 上汽大众汽车有限公司 |
主分类号: | B25H1/16 | 分类号: | B25H1/16;B25H1/08 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 陆嘉 |
地址: | 201805 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门外板 升降型 定位部件 检测工具 本实用新型 抬升位置 下降位置 表面贴合 基准间隙 检测结果 外轮廓 总成件 夹持 抬升 贴合 反弹 检测 支撑 | ||
本实用新型揭示了一种门外板检测工具,包括:基座、一组定位部件和一组升降型面组件。一组定位部件按照门外板的外轮廓布置在基座上,定位部件夹持门外板。升降型面组件具有抬升位置和下降位置,在抬升位置,升降型面组件与门外板的表面贴合,在下降位置,升降型面组件与门外板的表面之间维持基准间隙。本实用新型的门外板检测工具具备升降型面组件,在升降型面组件抬升时,能较好地支撑并贴合门外板,使得门外板的检测结果尽量与总成件的情况相符合,在升降型面组件下降时,能与门外板之间保持间隙,以充分检测门外板的反弹情况。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,更具体地说,涉及汽车零部件的检测技术领域。
背景技术
对于汽车门外板零件的测量一般都会遇到两个问题:第一个问题是门外板零件由于结构造型的因素,零件整体偏软,测量结果与总成件的情况差异较大。第二个问题是冲压件的反弹对零件质量的影响较大,但是测量支架的测量结果中包含了重力和反弹等多种影响因素,给问题的分析和模具优化带来了阻碍。
现有的门外板检测工具无法同时解决上述两个问题。如果检测工具偏重考虑零件偏软的情况,那么检测工具会对门外板进行较多的支撑,检测工具整体贴合门外板,如此就会掩盖门外板整体的反弹情况,使得对于反弹情况的检测无法准确进行。如果检测工具偏重考虑反弹的情况,那么检测工具对门外板的支撑相对较少,由于门外板整体偏软,在缺少支撑的情况下在检测过程中的形变较大,使得检测结果与总成件的情况差异较大。
实用新型内容
本实用新型提出一种既能支撑门外板,又能检测门外板反弹情况的门外板检测工具。
根据本实用新型的一实施例,提出一种门外板检测工具,包括:基座、一组定位部件和一组升降型面组件。一组定位部件按照门外板的外轮廓布置在基座上,定位部件夹持门外板。升降型面组件具有抬升位置和下降位置,在抬升位置,升降型面组件与门外板的表面贴合,在下降位置,升降型面组件与门外板的表面之间维持基准间隙。
在一个实施例中,升降型面组件包括:底座、导轨部件和升降组件。底座上安装有型面。导轨部件安装在基座上,导轨部件连接到底座的侧面,底座沿导轨部件抬升或下降。升降组件连接到底座,升降组件带动底座抬升或者下降。
在一个实施例中,升降组件包括:弹簧、锁止座、连接座和定位销。弹簧的底部固定在基座上,弹簧的顶部连接到底座的底部。锁止座固定在基座上,锁止座具有竖直的板,竖直的板上开有高位定位孔和低位定位孔。连接座固定在底座上,连接座具有竖直的板,竖直的板上开有高位定位孔和低位定位孔。锁止座和连接座上的高位定位孔和低位定位孔互相对准,定位销插入锁止座和连接座上的高位定位孔,升降组件被限制在下降位置,弹簧被压缩,定位销插入锁止座和连接座上的低位定位孔,升降组件被限制在抬升位置,弹簧支撑升降组件。
在一个实施例中,升降组件包括垫块,垫块的厚度与基准间隙对应。垫块垫在底座下,升降组件被限制在抬升位置,垫块从底座下抽离,升降组件被限制在下降位置。
在一个实施例中,型面具有让位缺口,让位缺口的位置与门外板上的特征线或转角的位置对应。
在一个实施例中,一组升降型面组件按照门外板的外轮廓布置在基座上,升降型面组件位于定位部件之间。
在一个实施例中,一组升降型面组件还布置在对应门外板的中心的位置上。
在一个实施例中,基座的底部装有车轮,基座的侧面装有吊耳,基座的顶面装有基准件。
本实用新型的门外板检测工具具备升降型面组件,在升降型面组件抬升时,能较好地支撑并贴合门外板,使得门外板的检测结果尽量与总成件的情况相符合,在升降型面组件下降时,能与门外板之间保持间隙,以充分检测门外板的反弹情况。
附图说明
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