[实用新型]一种拉升后钢管使用的加热装置

说明书

本实用新型涉及钢管加工装置技术领域，且公开了一种拉升后钢管使用的加热装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定安装有支撑板，所述箱体的中部活动套装有支撑杆，所述支撑杆的左端延伸至箱体的外部，所述箱体的顶部与底部均固定安装有进气管，两个所述进气管以支撑杆的轴心对称，一个所述进气管的另一端延伸至箱体内腔的左侧，一个所述进气管的顶部固定连通有燃气管，所述燃气管的数量为六个。该拉升后钢管使用的加热装置，通过环形管和弧形孔的配合，使得箱体内空气含量足够多，在燃气管和喷头的作用，加上弧形管和燃气管的相间排列，在对钢管进行加热时，使得燃气在燃烧时燃烧的更加充分，进而使得装置对燃料利用更加充分。

技术领域

本实用新型涉及钢管加工装置技术领域，具体为一种拉升后钢管使用的加热装置。

背景技术

具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管；按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用和高压设备用钢管等；按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，其中无缝钢管又分热轧和冷轧（拔）两种，焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管，钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。

钢管的加工过程中有一部需要将一端压扁，而在压扁前需要对钢管进行加热，而现有的加热装置大都使用煤炭燃烧进行加热原料，而煤炭加热钢管导致钢管受热不均匀，容易造成局部过热，钢材组织成分发生变化，进而影响钢管的品质，而现有的钢管加热装置大都燃料燃烧不完全，进而能源利用率低导致浪费能源的现象。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拉升后钢管使用的加热装置，具备加热均匀和燃料燃烧充分等优点，解决了现有加热装置对钢管进行加热的不均匀导致钢材的组织成分发生变化进而影响钢管品质和加热装置对能源利用率不高进而导致能源被浪费的问题。

（二）技术方案

为实现上述加热均匀和燃料燃烧充分的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拉升后钢管使用的加热装置，包括箱体，所述箱体内腔的底部固定安装有支撑板，所述箱体的中部活动套装有支撑杆，所述支撑杆的左端延伸至箱体的外部，所述箱体的顶部与底部均固定安装有进气管，两个所述进气管以支撑杆的轴心对称，一个所述进气管的另一端延伸至箱体内腔的左侧，一个所述进气管的顶部固定连通有燃气管，所述燃气管的数量为六个，六个所述燃气管等距离分布在进气管上，所述支撑板的顶部固定安装有供气管，所述供气管的顶部固定连通有环形管，所述环形管的数量为七个，且七个环形管等距离分布在供气管的顶部，所述箱体左侧面的底部固定安装有连接板，所述连接板上表面的中部固定连接有固定块，所述固定块的中部通过第一传动轴分别传动连接有支杆和传动杆，所述支杆与传动杆的顶部均通过第二传动轴传动连接有连接块，两个所述连接块的顶部均固定连接有螺纹块，两个所述螺纹块的顶部均固定连接承接块，两个所述承接块的中部均通过第三传动轴传动连接有调节杆，两个所述调节杆的另一端通过连接轴传动连接。

优选的，一个所述调节杆的顶端固定连接有压板，所述压板的顶部固定连接有敞口盒，所述敞口盒内固定套装有滚筒。

优选的，两个所述螺纹块的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端固定连接有把手。

优选的，所述箱体内腔右侧的中部固安装有限位圈，所述限位圈与支撑杆固定套接。

优选的，两个所述燃烧管的内侧均固定连通有喷头，所述喷头均匀的分布在燃烧管的内侧。

优选的，所述箱体的背面开设有矩形孔，所述支撑杆的左端穿过矩形孔。