[实用新型]轨道自动检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道自动检测装置，包括动力机构、横梁、主动轮、从动轮、计数器和角度测量仪，主动轮设在横梁一端，从动轮滑动地设在横梁另一端；主动轮和从动轮的外周缘设有与轨道匹配的凹槽，动力机构驱动主动轮转动；该计数器设有两个，分设在主动轮和从动轮附近，计量两者的转数；角度测量仪设在横梁中央处。本实用新型具有以下优点：能自动检测轨道的长度、转弯、平整性及轨枕的间距，整体结构紧凑，变形小，成本低，符合数据采集的技术要求。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测设备技术领域，尤其是一种轨道自动检测装置。

背景技术

随着高铁在我国大力发展，一些相应的建设设备从国外引进，由于技术的垄断性，一台功能相同的轨道参数采集系统结构庞大，动辄100多万元/台。在工期严格要求下，往往一个标段就需要十台左右这样价位的采集系统，才能满足铺轨要求，因为一晚上一个工作面的调轨长度就100米左右；虽然国内也出产，单台价格也都在40万以上。所以，研究一种价格适中的国产数据采集系统就有了很大的需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种轨道自动检测装置，结构简单，成本低。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种轨道自动检测装置，包括动力机构、横梁、主动轮、从动轮、计数器和角度测量仪，主动轮设在横梁一端，从动轮滑动地设在横梁另一端；主动轮和从动轮的外周缘设有与轨道匹配的凹槽，动力机构驱动主动轮转动；该计数器设有两个，分设在主动轮和从动轮附近，计量两者的转数；角度测量仪设在横梁中央处。

进一步地，还包括CPU和无线发射仪，计数器和角度测量仪均与CPU连接，两者将测得的数据传输经CPU由无线发射仪传输至数据中心。

进一步地，动力机构包括蓄电池和电动机，电动机与主动轮连接。

进一步地，还包括太阳能电池板，设在横梁上，其输出与蓄电池连接。

进一步地，还包括设在横梁上的测距仪，测量从动轮在横梁上移动情况。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：能自动检测轨道的长度、转弯、平整性及轨枕的间距，整体结构紧凑，变形小，成本低，符合数据采集的技术要求。

附图说明

图1为本实用新型轨道自动检测装置的结构示意图；

图示标记：

1-横梁、2-主动轮、3-动力机构、4-计数器、5-从动轮、6-角度测量仪、7-测距仪。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1所示，一种轨道自动检测装置，包括动力机构3、横梁1、主动轮2、从动轮5、计数器4和角度测量仪6，主动轮2设在横梁1一端，从动轮5滑动地设在横梁1另一端；主动轮2和从动轮5的外周缘设有与轨道匹配的凹槽，动力机构3驱动主动轮2转动；该计数器4设有两个，分设在主动轮2和从动轮5附近，计量两者的转数；角度测量仪6设在横梁1中央处。

通过动力机构3驱动整个检测装置在轨道上运动，再结合计量得到主动轮2和从动轮5的转数，确认轨道是否处于转弯情况；而角度测量仪6能检测两条轨道的高低不平情况，若轨道处于转弯时，两条轨道的高低造成的角度是否合适。

本装置还包括CPU和无线发射仪，计数器4和角度测量仪6均与CPU连接，两者将测得的数据传输经CPU由无线发射仪传输至数据中心；这样能随时掌握检测的轨道情况，并及时做出判断是否出现的情况是否合适。

动力机构3包括蓄电池和电动机，电动机与主动轮2连接，整套设备可采用铝合金材质制作，质轻不易损坏，采用电动设备即可完成。