[实用新型]一种马达及包含该马达的电气产品

说明书

本实用新型实施例提供一种马达及包含该马达的电气产品，该马达具有第一部件、第二部件、以及弹性密封部件，弹性密封部件在第一部件和第二部件之间被夹持，弹性密封部件在夹持方向上具有第一厚度部位和第二厚度部位，第二厚度部位在夹持方向上的厚度大于第一厚度部位在夹持方向上的厚度，在第二厚度部位的朝向第一部件和/或朝向第二部件的一侧上设置有第一肋部，第一肋部在夹持方向上被压缩，弹性密封部件在夹持方向上使第一部件和第二部件之间密封。本申请通过设置第一肋部，能够均衡弹性密封部件整体的压缩反力的大小，从而避免与厚度较大的第二厚度部位抵接的第一部件和第二部件在压缩反力的作用下的严重变形。

技术领域

本实用新型涉及马达领域，尤其涉及一种马达及包含该马达的电气产品。

背景技术

目前，在现有技术中，为了将马达进行密封，通常在马达中设置密封圈。例如，在用于汽车驱动方式转换的中央差速器的油泵用马达(EDPS马达)中设置密封圈，该密封圈可以用于对马达的法兰部件和马达的机壳进行密封。其中，法兰部件具有法兰固定部，法兰固定部相对于法兰部件的其他部位具有较大的轴向厚度。

图1是现有技术中的密封圈的结构示意图。如图1所示，该密封圈配合法兰部件的法兰固定部与法兰部件的其他部位的不同的轴向厚度而形成相应的不同的轴向厚度。例如，密封圈在法兰固定部处的径向内侧轴向厚度较小，而在法兰部件的周向两侧部位的密封圈的轴向厚度较大。

但是，在使用这种密封圈时，由于位于法兰固定部处的径向内侧的密封圈的轴向厚度较小，而在法兰部件的周向两侧部位的密封圈的轴向厚度较大，在马达组装完毕后，厚部密封圈所产生的压缩反力与薄部密封圈产生的压缩反力是不同的。因此，法兰部件在周向上所承受的来自密封圈的压缩反力不同，这导致承受压缩反力较大的法兰部件的法兰固定部的周向两侧的部位向远离密封圈的方向翘起。由此，导致马达的同轴度下降，从而影响到马达的性能。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

为了解决背景技术指出的上述问题，本实用新型实施例提供了一种马达及包含该马达的电气产品，通过调整马达的弹性密封部件的结构，能够均衡弹性密封部件产生的压缩反力，进而能够提高马达的同轴度。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种马达，具有：

第一部件、第二部件、以及弹性密封部件，

所述弹性密封部件在所述第一部件和所述第二部件之间被夹持，

所述弹性密封部件在夹持方向上具有第一厚度部位和第二厚度部位，

所述第二厚度部位在所述夹持方向上的厚度大于所述第一厚度部位在所述夹持方向上的厚度，

其中，在所述第二厚度部位的朝向所述第一部件和/或朝向所述第二部件的一侧上设置有第一肋部，所述第一肋部在所述夹持方向上被压缩，

所述弹性密封部件在所述夹持方向上使所述第一部件和所述第二部件之间密封。

根据本实用新型实施例的第二方面，提供一种如第一方面所述的马达，其中，所述马达具有：

马达主体，其包括沿中心轴线延伸的旋转轴，位于所述旋转轴径向外侧的转子、以及与所述转子在径向上对置的定子；

机壳，其覆盖所述马达主体，在所述机壳的轴向一端具有开口，在所述开口的边缘具有向径向外侧延伸的沿部；以及

法兰部件，其位于所述机壳的轴向一侧，覆盖所述开口；

所述第一部件为所述机壳的所述沿部，所述第二部件为所述法兰部件，