[实用新型]一种双冷发动机气热管换热器

说明书

本实用新型公开了一种双冷发动机气热管换热器，包括换热器本体和风机，所述换热器本体外设有换热器外壳，所述换热器外壳上设有第一风口、第二风口、第三风口和第四风口，所述第一风口被进水管贯穿连接到换热器外壳上，所述第三风口被出水管贯穿连接到换热器外壳上，所述换热器外壳的内部通过第一支架和第二支架固定安装有波浪形冷凝管和U形冷凝管，所述U形冷凝管的一侧固定安装有风机；本实用新型，结构简单、成本低廉，采用了波浪形冷凝管和U形冷凝管，增加接触面积，以及使热气可以多次回荡，不需要冷凝管相互连接，设有风机和水凝管，双冷凝装置，冷却液的进出口分开设置，使冷却液与冷凝管内的热气反向流动，增加接触面积。

技术领域

本实用新型涉及发动机发热管换热器技术领域，具体为一种双冷发动机气热管换热器。

背景技术

随着汽车以及更重机动设备的出现，发动机在机动设备中起着主要的动能输送的角色，但是在发动机传送动能的时候，其产生的热量会使设备受热，影响工作，这样就需要换热器来进行降温。

目前，国内最常用的换热器基本上使采用水冷法和冷空气法进行降温，以及采用各种造型的水冷凝管来实现降温，但是单一的降温效果往往不是那么的好，且水冷降温的方法，往往都是将进水管和出水管放到一起，这样不能使冷凝水在整个换热器内形成回流，降低了冷凝效果，现有的冷凝管都是各个管子连接在一起，这样就会使空气回流过慢，冷凝管造价成本过高，为此，提出一种双冷发动机气热管换热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双冷发动机气热管换热器，用以解决现有技术中的发动机气热管换热器冷凝效果不好、造价成本太高和回流缓慢等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双冷发动机气热管换热器，包括换热器本体和风机，所述换热器本体的外侧设有换热器外壳，所述换热器外壳的外侧设有第一风口、第二风口、第三风口和第四风口，所述第一风口和第三风口分别设置在换热器外壳的上端和下端，所述第二风口和第四风口分别设置在换热器外壳的两侧，所述第一风口在靠近换热器本体的一端被进水管贯穿而过，所述第三风口在靠近换热器本体的另一端被出水管贯穿而过，所述换热器外壳的内部设有若干组波浪形冷凝管，所述波浪形冷凝管在换热器本体的一端设置成U形冷凝管，若干组所述波浪形冷凝管彼此之间留有1-2-CM的缝隙，所述风机通过风机架固定安装在U形冷凝管的一端，所述风机的底端设有风机电机，所述风机的输出轴上设有风叶。

优选的，所述换热器本体的一端上部设有热气输入管口，所述换热器本体的一端下部设有冷气输出管口。

优选的，所述进水管贯穿于第一风口内部，且固定连接到换热器外壳上，且与换热器外壳内部连通。

优选的，所述出水管贯穿于第三风口内部，且固定连接到换热器外壳上，且与换热器外壳内部连通。

优选的，所述风机架固定连接在换热器外壳上，且完整的包裹着风机。

优选的，所述波浪形冷凝管通过第一支架固定连接在换热器外壳的内部。

优选的，所述U形冷凝管通过第二支架固定连接在换热器外壳的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，结构简单、成本低廉，采用了波浪形冷凝管和U形冷凝管，减少了每根冷凝管的连接，降低的成本；

2、本实用新型设有风机和水凝管，双冷凝装置，使换热器的冷凝效果更好；

3、本实用新型的水冷凝管设计成波浪形和U型，可以使热气在冷凝管道里增加接触面积，以及使热气可以多次回荡，快速的进行降温；

4、本实用新型采用了冷却液的进出口分开设置，这样可以使冷却液在换热器内部形成大范围的流动，且该冷却液的流向与热气的流向相反，增加降温速度。

附图说明