[实用新型]一种汽车门板的卡接结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车门板的卡接结构，包括外卡扣体、内卡扣体，所述外卡扣体上设置有与内卡扣体相配合的卡槽，所述外卡扣体底部设置有张紧件，所述外卡扣体底部安装面上设置有粘接层，所述粘接层表面上设置有防滑层，所述内卡扣体圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿，所述张紧件内侧壁与卡齿相配合的限位槽，所述内卡扣体上表面设置有弹性层，所述内卡扣体一侧上设置有加强层。本实用新型可以实现稳定可靠连接，提高了连接的可靠性，且加强层便于安装后的快速拆卸，提高了卡接的拆卸的便捷性，避免了拆卸时塑料的破裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车门板的卡接结构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

汽车门板装配的过程中，汽车门板与车身之间往往会用到卡扣连接，在汽车门板的固定中，往往是用轴部带有凸出圈的卡扣插入到定位孔，利用门板定位孔的一定伸缩性或者卡扣轴部用柔性材料，使得凸出圈在卡进去的时候稍微压缩，卡进去口复原卡进定位孔，这种卡接方法手动插入的时候特别费力，安装效率低，且存在连接不够牢固的问题，且卡扣一旦固定住拆卸的时候特别费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的技术问题，提供了一种汽车门板的卡接结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车门板的卡接结构，包括外卡扣体、内卡扣体，所述外卡扣体上设置有与内卡扣体相配合的卡槽，所述外卡扣体底部设置有张紧件，所述外卡扣体底部安装面上设置有粘接层，所述粘接层表面上设置有防滑层，所述内卡扣体圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿，所述张紧件内侧壁与卡齿相配合的限位槽，所述内卡扣体上表面设置有弹性层，所述内卡扣体一侧上设置有加强层。

作为本实用新型的优选技术方案，所述粘接层与防滑层之间为固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述内卡扣体与卡齿之间为一体结构。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡齿呈锯齿状。

作为本实用新型的优选技术方案，所述加强层与内卡扣体之间为固定连接。

采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：

本实用新型可以实现稳定可靠连接，提高了连接的可靠性，且加强层便于安装后的快速拆卸，提高了卡接的拆卸的便捷性，避免了拆卸时塑料的破裂。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种汽车门板的卡接结构，包括外卡扣体1、内卡扣体2，所述外卡扣体1上设置有与内卡扣体2相配合的卡槽101，所述外卡扣体1底部设置有张紧件3，所述外卡扣体1底部安装面上设置有粘接层4，所述粘接层4表面上设置有防滑层5，所述内卡扣体2圆柱体侧壁上设置有若干个卡齿6，所述张紧件3内侧壁与卡齿6相配合的限位槽7，所述内卡扣体2上表面设置有弹性层8，所述内卡扣体2一侧上设置有加强层9。