[实用新型]一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置，包括支撑架，所述的支撑架上设置有固定轴，固定轴的端部设置有顶紧，固定轴上套装有第一轴承、第二轴承与内隔套，第一轴承与第二轴承的外侧套装有第一轴承套，第一轴承套上固定连接有从动齿轮，内隔套的外侧套装有过渡套，过渡套的外侧套装有第三轴承、第四轴承与摆动盘，第三轴承与第四轴承外侧套装有第二轴承套，第二轴承套与第一轴承套固定连接，摆动盘包括子摆块，子摆块上设置有拨杆滑道，拨杆滑道内设置有与第一轴承套相连接的拨杆，摆动盘上设置有回转轴，回转轴通过压紧盘固定，回转轴上可转动连接有拨片，拨片的端部与拨杆的端部滑动连接。

技术领域

本实用新型属于汽车半轴检测领域，具体涉及一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置。

背景技术

汽车半轴主要承受弯曲与冲击载荷，是汽车上易损部件之一，也是汽车重要结构件中失效最高的零件之一。随着我国汽车工业的发展，汽车半轴的需求量越来越大，目前国产轻、中、重型汽车以及客车后桥半轴所使用的材料主要为中碳合金结构钢，钢材规格主要是直径35毫米至80毫米的圆钢，对原材料要求十分苛刻，对金相组织、化学成分、晶粒度、混晶、偏析、非金属夹杂物、内裂都有特殊要求。

目前还没有一种对汽车半轴端部外径进行检测的自动化设备，需要人工通过卡尺来进行测量，测量精度难以保证，测量效率低下，因此，需要设计一种测量精度高，测量效率高的汽车半轴外径检测机。为了使汽车半轴外径检测机在检测时牢固夹持汽车半轴，保证测量数据的准确，需要为其提供一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置。

发明内容

本实用新型提供了一种用来牢固夹持汽车半轴的汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车半轴外径检测机的主动端夹持装置，包括支撑架，所述的支撑架上设置有固定轴，固定轴的端部设置有顶紧，固定轴上套装有第一轴承、第二轴承与内隔套，第一轴承与第二轴承的外侧套装有第一轴承套，第一轴承套上固定连接有从动齿轮，内隔套的外侧套装有过渡套，过渡套的外侧套装有第三轴承、第四轴承与摆动盘，第三轴承与第四轴承外侧套装有第二轴承套，第二轴承套与第一轴承套固定连接，摆动盘包括子摆块，子摆块上设置有拨杆滑道，拨杆滑道内设置有与第一轴承套相连接的拨杆，摆动盘上设置有回转轴，回转轴通过压紧盘固定，回转轴上可转动连接有拨片，拨片的端部与拨杆的端部滑动连接，第一轴承套上设置有第一弹簧销，摆动盘上设置有第二弹簧销，第一弹簧销与第二弹簧销之间连接有拉簧，支撑架的上部设置有电机，电机上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮，支撑架的上部的侧面设置有气缸，气缸上设置有顶杆，摆动盘的内侧设置有与顶杆配合的顶块。

所述的第一轴承套的上方设置有传感器，传感器通过传感器支架固定在支撑架的顶部，第一轴承套的边沿固定设置有与传感器相配合的原点发信块。

所述的第一轴承与第二轴承之间设置有第一隔圈，所述的第三轴承与第四轴承之间设置有第二隔圈。

所述的支撑架顶部设置有齿轮罩壳，支撑架的两侧均设置有加强筋。

所述的顶紧为空腔结构，顶紧的端部设置有通孔。

所述的拨片的一端为U型槽结构，所述拨杆的端部在该U型槽内部滑动连接。

所述的子摆块的数量为三个，拨杆滑道为圆弧形通孔。

所述的第一弹簧销垂直固定在第一轴承套的侧面，所述的第二弹簧销垂直固定在摆动盘的侧面。

本实用新型的技术方案有以下积极效果：本实用新型通过气缸可以自动控制拨片对汽车半轴的夹紧和松开，拨片夹紧与松开的状态切换速度快，并且拨片牢固夹持汽车半轴可以有效避免因松动造成的检测误差，传感器与原点发信块可以定位原点，控制汽车半轴可以完整旋转一圈，避免多转造成时间上的浪费，少转造成的检测不精确。

附图说明