[实用新型]一种双电机自适应预调速多挡动力耦合装置

权利要求书

1.一种双电机自适应预调速多挡动力耦合装置，包括主驱动电机(8)、行星排变速装置(100)、辅助电机(15)、车辆传动轴(9)和车辆驱动桥(10)，行星排变速装置(100)包括行星齿轮机构和双向结合装置(105)，所述行星齿轮机构包括行星排太阳轮(102)、行星排齿圈(103)、行星排行星架(108)和行星排壳体(107)，辅助电机(15)的动力输出端与行星排太阳轮(102)相连接，主驱动电机(8)一端与行星排行星架(108)的行星架输出轴(106)相连接，其另一端通过车辆传动轴(9)与车辆驱动桥(10)相连接，其特征在于，行星排齿圈(103)通过双向结合装置(105)分别与行星排壳体(107)或行星架输出轴(106)相接合。

2.如权利要求1所述的双电机自适应预调速多挡动力耦合装置，其特征在于，主驱动电机(8)、行星排变速装置(100)和辅助电机(15)之间采用同轴布置结构。

3.如权利要求1所述的双电机自适应预调速多挡动力耦合装置，其特征在于，双向结合装置(105)包括离合器和离合执行器(104)，所述离合器设置在行星排齿圈(103)上并由离合执行器(104)进行驱动，所述离合器两端接合处设置有同步器。

4.如权利要求3所述的双电机自适应预调速多挡动力耦合装置，其特征在于，离合执行器(104)动力源采用电磁吸合式动力源、电机驱动式动力源、液压传动式动力源和气压传动式动力源中的任意一种。

5.如权利要求1所述的双电机自适应预调速多挡动力耦合装置，其特征在于，主驱动电机(8)输入轴处设置有行星排变速装置输出轴转速传感器(12)，辅助电机(15)包括辅助电机输出轴(101)，辅助电机输出轴(101)处设置有辅助电机输入轴转速传感器(13)。

6.如权利要求5所述的双电机自适应预调速多挡动力耦合装置，其特征在于，包括动力电池(16)、电池管理系统(17)、AM电机控制单元(14)和车辆驱动轮(6)，动力电池(16)分别与电池管理系统(17)和AM电机控制单元(14)相连接，AM电机控制单元(14)与辅助电机(15)相连接，车辆驱动轮(6)与车辆驱动桥(10)相连接。

7.如权利要求6所述的双电机自适应预调速多挡动力耦合装置，其特征在于，包括整车CAN通讯网络(1)、内部CAN通讯网络(2)、仪表控制单元(3)、整车控制单元(4)、整车踏板(5)、动力控制单元(7)和TM电机控制单元(11)，整车CAN通讯网络(1)分别与电池管理系统(17)、仪表控制单元(3)、整车控制单元(4)和整车踏板(5)相连接，内部CAN通讯网络(2)分别与动力控制单元(7)和整车控制单元(4)相连接，TM电机控制单元(11)分别与主驱动电机(8)和AM电机控制单元(14)相连接，动力控制单元(7)与行星排变速装置(100)、行星排变速装置输出轴转速传感器(12)和辅助电机输入轴转速传感器(13)相连接。