[实用新型]一种便于安装的汽车离合器面片

说明书

本实用新型公开了一种便于安装的汽车离合器面片，包括离合器面片本体、连接面片和加强面片，所述连接面片位于离合器面片本体和加强面片之间，所述离合器面片本体、连接面片和加强面片均为圆环形结构，所述离合器面片本体的环形外壁开设有均匀分布的安装槽，所述安装槽的槽内放置有磨片，所述磨片的一边外壁中间开设有凹槽，所述磨片的正面外壁分别开设有第一槽纹和第二槽纹，且第一槽纹和第二槽纹相互交错连接。本实用新型使得安装磨片时无需每次都要单独使用螺栓，减少了安装的工作量，便于安装，也提高了安装的效率，加快生产速度，通过设置的离合器面片本体、连接面片以及加强面片安装顺序叠合，可以增加离合器面片本体的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车离合器面片。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。离合器面片是离合器的重要组成部分，离合器面片上有单个分布的磨片，这些磨片在安装时都是通过螺栓和螺帽配合单独安装，由于磨片数量多安装时不方便，安装效率低，影响生产速度，且现有的离合器的结构强度差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的汽车离合器面片。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的汽车离合器面片，包括离合器面片本体、连接面片和加强面片，所述连接面片位于离合器面片本体和加强面片之间，所述离合器面片本体、连接面片和加强面片均为圆环形结构，所述离合器面片本体的环形外壁开设有均匀分布的安装槽，所述安装槽的槽内放置有磨片，所述磨片的一边外壁中间开设有凹槽，所述磨片的正面外壁分别开设有第一槽纹和第二槽纹，且第一槽纹和第二槽纹相互交错连接，所述连接面片的内部开设有环形分布的散热孔，所述加强面片靠近连接面片的一侧外壁向外凸起形成有均匀分布的固定杆，且固定杆和加强面片相互垂直，所述固定杆远离加强面片的一端穿过连接面片延伸至凹槽的内部，所述固定杆的端部螺纹连接有螺帽，且螺帽位于凹槽的内部，所述离合器面片本体的中间中空处设置有套环，所述套环的圆周外壁焊接有均匀分布的连接片，所述连接片远离套环的一端和离合器面片本体的内壁连接，所述套环的圆周内壁焊接有均匀分布的安装卡齿。

优选的，所述凹槽位于第一槽纹和第二槽纹形成的包围内，且凹槽为圆形结构，凹槽的内径大于螺帽的直径。

优选的，所述固定杆的圆周外壁端部开设有和螺帽相适配的外螺纹，且固定杆和散热孔之间留有间隙。

优选的，所述连接片的数量为四到六个，且连接片的厚度小于离合器面片本体的厚度。

优选的，所述凹槽的槽深度为离合器面片本体厚度的四分之一到四分之二之间。

优选的，所述散热孔的数量为三到六个，且每个散热孔的直径不相同，散热孔的连接面片厚度的六分之一。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的固定杆，当安装磨片时，可以先将离合器面片本体、连接面片以及加强面片安装顺序叠合在一起，使得固定杆依次穿过连接面片和离合器面片本体延伸至凹槽内，然后将螺帽拧紧在固定杆的端部，由于固定杆和加强面片为一体结构，使得安装磨片时无需每次都要单独使用螺栓，减少了安装的工作量，便于安装，也提高了安装的效率，加快生产速度。

2、通过设置的离合器面片本体、连接面片以及加强面片安装顺序叠合，可以增加离合器的结构强度。