[实用新型]一种止退式连体调光螺钉

说明书

本实用新型涉及一种止退式连体调光螺钉，包括螺杆和设置于该螺杆其中一端的六角螺头，所述螺杆具有圆柱式连体部和螺纹部，所述圆柱式连体部上设置有伞形齿轮和限位板，所述伞形齿轮和限位板之间形成限位区间。所述圆柱式连体部的外径大于所述螺纹部的外径，并且所述圆柱式连体部与所述螺纹部之间通过锥形台形成过渡连接。所述六角螺头上开设有用于螺丝刀调节的十字形开口。本实用新型的调光螺钉通过直接在螺杆上设置伞形齿轮的方式，然后配合外置的调节螺钉顶端的斜齿与该伞形齿轮啮合，这种啮合方式在调光的过程中凸显出调光螺钉的转速更加缓慢平稳，尤其在只需要对车灯进行微调时，其一次性调光的准确率更高，不易造成过调或者少调。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯领域，具体涉及一种汽车车灯内的止退式连体调光螺钉。

背景技术

众所周知，汽车车灯在汽车长时间行驶之后，尤其经常行驶在颠簸路段或者急刹踩的比较多的情况下，车灯光线的聚焦点或者照射方向会有所变化，进而导致与驾驶员的视线方向偏离，产生模糊不清的阴影区域，这时候，需要对车灯进行调光，然而现有技术中，车灯内的调光装置主要通过调节螺钉和调光螺钉的配合调节而实现，其具体方式为调节螺钉的螺杆上具有若干直齿，然后调光螺钉的靠近螺头的位置设置有齿盘，该齿盘上、靠近调节螺钉的直齿位置具有与该直齿形成啮合的环形齿，然后通过转动调节螺钉而使所述调光螺钉随之转动，进而使得螺纹连接在该调光螺钉的螺纹杆上的灯架(或者灯具光源亦或者反光镜)沿着螺纹的旋向而移动，达到调光的目的；而实际调光过程中，却由于调光螺钉的齿盘径向距离太大，在调光时导致调光螺钉的转动速度较快，尤其在需要对灯具进行微调时，极容易造成过调或者少调，造成调光的可靠性和稳定性都有所不足，需要工作人员反复的调整，极大的降低工作效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种设计新颖、结构简单、并且能有效提高调整的可靠性和稳定性的止退式连体调光螺钉。

为实现上述目的，本实用新型采用一种止退式连体调光螺钉，包括螺杆和设置于该螺杆其中一端的六角螺头，所述螺杆具有圆柱式连体部和螺纹部，所述圆柱式连体部上设置有伞形齿轮和限位板，所述伞形齿轮和限位板之间形成限位区间。为防止调光螺钉过调(即防止连接在螺纹部上的灯架脱离螺纹部的有效距离)，所述圆柱式连体部的外径大于所述螺纹部的外径，并且所述圆柱式连体部与所述螺纹部之间通过锥形台形成过渡连接。本实用新型中，为便于车主调节，即当车主没有内六角扳手也无法通过调节螺钉进行对调光螺钉调整时，使车主可以直接采用十字形螺丝刀或者一字型螺丝刀对调光螺钉进行调节，在所述六角螺头上开设有用于螺丝刀调节的十字形开口。

通过对现有技术的上述技术方案改进，本实用新型的止退式连体调光螺钉具备以下三方面的有益效果：1、由于直接在圆柱式连体部上设置伞形齿轮，即将伞形齿轮的轮齿最大限度的靠近螺杆的轴心，然后将调节螺钉的顶端具有的斜齿适配到该伞形齿轮上(即啮合)，当转动调节螺钉时，调光螺钉可以更加平稳缓慢的转动，进而实现安装在螺纹部上的灯架(这里的灯架指的是调整汽车车灯照射方向和聚焦点的主要部件)在螺纹旋向方向上的移动，达到微调光的效果，不易造成过调或者少调的情况出现，极大的提升了工作人员或者车主的调光效率；2、由于在圆柱式连体部的外径比螺纹部的外径大，且所述圆柱式连体部与螺纹部之间通过锥形台过渡连接，因此，当车主对调光螺钉进行过渡的调整时，便容易造成灯架脱离螺纹部的有效旋向距离，而锥形台的设置，使得灯架无法脱离螺纹部而进入圆柱式连体部上，因此达到了有效的止退式效果；3、由于限位板的设置，并且在伞形齿轮和限位板之前形成限位区间，该限位区间主要为了配合垂直插入的调节螺钉的外径，使之与伞形齿轮啮合后不易偏离，降低了滑丝现象的产生。

附图说明

图1是本实用新型中止退式连体调光螺钉与调节螺钉和灯架的配合结构示意图。

具体实施方式