[实用新型]远近光一体化LED车灯

说明书

本实用新型涉及一种远近光一体化LED车灯，包括：挡光板，挡光板的挡光面上设有反光碗；散热器，散热器的上表面固定有光源，散热器的左侧固定有固定板，挡光板轴连接于固定板上，且挡光板位于车灯本体的出射光路上，并通过安装于固定板上的驱动机构控制转动；安装有透镜的透镜支架，透镜支架固定在固定板的左侧；及远光反光罩和近光反光罩，远光反光罩和近光反光罩均为半圆弧形，远光反光罩的下端面与散热器的上端面固定，近光反光罩的下端面与远光反光罩的上端面固定，近光反光罩为上端封闭的结构，远光反光罩和近光反光罩构成圆弧状的光线反射装置，罩于光源的外侧。本实用新型远近光出射强度大。

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，尤其涉及一种远近光一体化LED车灯。

背景技术

现有车灯的光源主要采用卤钨灯和氙气灯，卤钨灯是通过钨丝发光，流明不高，亮度不够，易耗电，寿命只有600小时左右，而氙气灯是通过高压激发氙气发光，亮度高，使用寿命约为2000小时，但是有3-4秒的启动时间，有距离盲区，影响行车安全。

LED光源因其具有体积小、工作电压低、工作电流小、发光均匀稳定、相应速度快及寿命长等优点，已在各个领域广泛使用，目前市场上出现了部分以LED芯片作为光源的车灯，由于车灯的特殊性，LED车灯尚未普及，其在使用过程中需要根据路况调整远近光，氙气灯远近光的调整已经成为很成熟的技术，但是对于LED车灯而言，远近光调整却成为难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，远近光出射强度大的远近光一体化LED车灯。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种远近光一体化LED车灯，包括：

挡光板，所述挡光板的挡光面上设有反光碗，用于收集/反射杂散光线；

散热器，所述散热器的上表面固定有光源，散热器的左侧固定有固定板，所述挡光板轴连接于所述固定板上，且所述挡光板位于所述车灯本体的出射光路上，并通过安装于所述固定板上的驱动机构控制转动，完成远/近光切换；

安装有透镜的透镜支架，所述透镜支架固定在所述固定板的左侧，所述透镜位于所述车灯本体的出射光路上；

及远光反光罩和近光反光罩，所述远光反光罩和近光反光罩均为半圆弧形，远光反光罩的下端面与散热器的上端面固定，近光反光罩的下端面与远光反光罩的上端面固定，近光反光罩为上端封闭的结构，远光反光罩和近光反光罩构成圆弧状的光线反射装置，罩于光源的外侧，光源发出的光线通过远光反光罩和近光反光罩进行反射，所述反光碗的碗口背向所述远光反光罩并朝向所述近光反光罩的上端；

在所述挡光板处于近光状态时，所述光源射向所述近光反光罩上端内壁的杂散光线被所述近光反光罩反射后由所述反光碗收集/反射射向所述透镜近光面出射；所述挡光板朝远离所述透镜的方向向下旋转使所述挡光板处于远光状态时，所述光源射向所述近光反光罩上端内壁的杂散光线被所述近光反光罩反射后由所述反光碗收集/反射射向所述透镜远光面出射。

本实用新型的有益效果是：

所述挡光板的挡光面上设有反光碗，用于收集和反射杂散的光线：近光时杂散光被收集/反射后通过透镜射出车灯，以增强近光强度；远光时挡光板翻转，反光碗将杂散光收集/反射后通过透镜射出车灯，以增强远光强度，结构简单，远近光出射强度大。

进一步的技术方案在于：所述散热器上设有散热风扇。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：提升所述散热器的散热效果。

进一步的技术方案在于：所述散热器上设有散热翅。

采用上述进一步技术方案的有益效果是：提升所述散热器的散热效果。

进一步的技术方案在于：所述驱动机构为变光电磁铁。