[实用新型]一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装

说明书

本实用新型提供了一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装，主线墩柱和拼宽段墩柱均预埋有多个钢筋组，每个钢筋组均包括上钢筋单元和下钢筋单元，一组轨道托架通过一个钢筋组连接于墩柱，轨道托架包括托架支撑杆和托架水平杆，轨道梁连接于托架水平杆的上侧，轨道梁的上侧通过夹片连接有轨道，车体的下侧连接有车轮，车轮沿着轨道滚动，车体的上侧连接有调整机构，车体的一端连接有移动机构。本实用新型所述的一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装，合理利用主线架桥机且不投入其他大型浮吊等机械设备，在合理配置资源的基础上起到降本增效的显著效果。

技术领域

本实用新型属于跨海高速公路桥梁施工领域，尤其是涉及一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装。

背景技术

因海上施工风险大、不确定因素多，跨海高速公路多采用大型预制箱梁以减少海上作业时间。目前海上高速公路预制箱梁长度最长达70m，重量最重超过2000t，一般采用大型架桥机进行预制梁的架设施工。而对于海上互通拼宽段预制梁的架设施工，主线架桥机难以胜任，且墩顶空间较小，永久支座、临时支座和架桥机支腿占据很大面积，有效利用空间有限，若另外投入使用超大型浮吊架设拼宽段预制箱梁施工既不安全，也不经济。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装，提供一种安全、高效的跨海高速公路拼宽段箱梁架设安装的工装设备体系，解决海上高速公路拼宽段预制箱梁架设施工的技术难题，同时为工程节约成本，实现了施工经济性与安全性的平衡。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种跨海高速公路拼宽段预制箱梁架设工装，包括：墩柱、轨道托架、轨道梁和移梁小车。

所述墩柱包括主线墩柱和拼宽段墩柱，所述主线墩柱的两侧和拼宽段墩柱的两侧均预埋有多个钢筋组，每个钢筋组均包括上钢筋单元和下钢筋单元，上钢筋单元设于下钢筋单元的上侧。

所述轨道托架设有多组，一组轨道托架通过一个钢筋组连接于墩柱，轨道托架包括托架支撑杆和托架水平杆，所述托架水平杆水平设置，托架水平杆的其中一端连接于上钢筋单元，托架水平杆的另一端通过托架支撑杆连接于下钢筋单元。

所述轨道梁设有两个，主线墩柱和拼宽段墩柱均设于两个轨道梁之间，轨道梁连接于主线墩柱的轨道托架和拼宽段墩柱的轨道托架，轨道梁连接于托架水平杆的上侧，轨道梁的上侧通过夹片连接有轨道。

所述移梁小车设有两个，两个移梁小车分别连接于一个轨道，移梁小车包括车体、车轮、移动机构和调整机构，所述车体的下侧连接有车轮，车轮沿着轨道滚动，车体的上侧连接有调整机构，车体的一端连接有移动机构。

进一步的，所述主线墩柱单侧连接的钢筋组多于六组，所述拼宽段墩柱单侧连接的钢筋组多于四组。

进一步的，每个钢筋单元均包括多个钢筋，所述钢筋为螺纹钢筋，所述螺纹钢筋的锚固长度大于螺纹钢筋直径的五倍。

进一步的，所述托架支撑杆的一端通过绞片连接于下钢筋单元，托架支撑杆的另一端通过销轴连接于托架水平杆。

进一步的，所述托架水平杆靠近墩柱的一端连接有封口板，所述封口板通过螺栓连接于上钢筋单元。

进一步的，所述调整机构包括竖向千斤顶和两个横向千斤顶，所述竖向千斤顶设于车体的中部，竖向千斤顶的移动端竖直向上，两个横向千斤顶以竖向千斤顶的轴线为中心对称分布，两个横向千斤顶的固定端连接于车体，两个横向千斤顶的移动端相对并连接于竖向千斤顶，横向千斤顶移动的方向垂直于移梁小车移动的方向。

进一步的，所述移动机构包括顶推单元和夹轨单元，所述顶推单元的其中一端连接于移梁小车，顶推单元的另一端连接有夹轨单元，所述夹轨单元卡合于轨道。

进一步的，所述墩柱的上端连接有临时支座。