[实用新型]一种悬架用的螺旋弹簧

说明书

本实用新型公开了一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括车轮、调节臂、主控器、转向节、减震器、防护器、螺旋弹簧、摆动轴承、螺旋轴，所述螺旋弹簧设在摆动轴承顶部上，所述螺旋弹簧固定套在摆动轴承外部，所述螺旋弹簧顶部设有防护器，本实用新型设有防护器，把防护器和螺旋弹簧连接固定在摆动轴承上，车辆在进行过弯时，通过连接板、压盖、连接通孔互相配合控制螺旋弹簧的调控，当悬架压缩到底时，用防护套对螺旋弹簧进行保护，防止螺旋弹簧圈间容易发生接触产生异响，控制车辆过弯时的侧倾。

技术领域

本实用新型是一种悬架用的螺旋弹簧，属于螺旋弹簧设备技术领域。

背景技术

螺旋弹簧只是个蓄能器，它有储存能量的功能，但不能慢慢地把能量释放出来，要实现慢慢释放这一功能应该靠“弹簧+大传动比机构”实现，常见于机械表。螺旋弹簧很早很早之前就有应用了，古代的弓和弩就是两种广义上的螺旋弹簧。

现有技术公开了申请号为：201520883163.9的一种悬架螺旋弹簧，夹装于上侧弹簧座与下侧弹簧座之间，并具有：有效部、上侧末端线圈部和下侧末端线圈部，在上侧末端线圈部和下侧末端线圈部中的至少一方可以至少局部具有螺距角小于上侧弹簧座或下侧弹簧座的弹簧座面的螺距角的区域，有效部的螺距可以在有效部的至少局部或在整个有效部上在一圈的期间分别各具有一次螺距角的极大值与极小值，有效部的螺旋中心轴可以至少局部地弯曲，有效部也可以具有螺距变化部和弯曲部，螺距变化部与弯曲部可以独立地存在或被组合。但是其不足之处在于现有的螺旋弹簧刚度较小，导致悬架压缩到底时螺旋弹簧容易发生圈间接触，产生异响，并且在车辆过弯时侧倾大。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种悬架用的螺旋弹簧，以解决现有的螺旋弹簧刚度较小，导致悬架压缩到底时螺旋弹簧容易发生圈间接触，产生异响，并且在车辆过弯时侧倾大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种悬架用的螺旋弹簧，其结构包括车轮、调节臂、主控器、转向节、减震器、防护器、螺旋弹簧、摆动轴承、螺旋轴，所述螺旋弹簧设在摆动轴承顶部上，所述螺旋弹簧固定套在摆动轴承外部，所述螺旋弹簧顶部设有防护器，所述螺旋弹簧下端设有固定环，所述固定环紧密嵌在摆动轴承上，所述摆动轴承下端贯穿嵌在螺旋轴后端，所述螺旋轴与摆动轴承外壁嵌在一起，所述减震器右端与摆动轴承后端相贴合在一起，所述转向节贯穿嵌入摆动轴承内部，两者互相配合转动，所述螺旋轴前端与调节臂互相嵌合进行配合操作，所述调节臂与主控器前端相叠合连接，所述调节臂、主控器、转向节从下往上依次排列连接；所述防护器由连接板、压盖、控制器、防护套、壳体、连接通孔组成，所述连接板顶部的中间位置上设有连接通孔，所述连接通孔贯穿连接板与压盖连为一体，所述压盖设在壳体前端，所述壳体后端上设有防护套，所述壳体将压盖和防护套连为一体，所述防护套前端上设有控制器，所述控制器与壳体内部相接通，所述螺旋弹簧连接在防护套内部。

进一步地，所述车轮内部的中间位置上设有螺旋轴。

进一步地，所述调节臂、主控器、转向节互相配合摆动轴承活动。

进一步地，所述主控器右侧贯穿并贴合在螺旋轴上。

进一步地，所述防护器设在螺旋弹簧外壁。

进一步地，所述摆动轴承上端与防护器相连接。

进一步地，所述螺旋轴为圆盘形结构。

进一步地，所述减震器下端与主控器上端相连接。

有益效果

本实用新型一种悬架用的螺旋弹簧，把防护器和螺旋弹簧连接固定在摆动轴承上，车辆在进行过弯时，通过连接板、压盖、连接通孔互相配合控制螺旋弹簧的调控，当悬架压缩到底时，用防护套对螺旋弹簧进行保护，防止螺旋弹簧圈间容易发生接触产生异响，控制车辆过弯时的侧倾。