[实用新型]一种电机转子结构、驱动电机及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种电机转子结构、驱动电机及电动汽车，涉及电机结构技术领域，所述电机转子结构包括：转轴、转子支撑本体、多个支耳、多个转子铁芯和多个磁钢；其中，所述转子支撑本体为环形结构，且套设在所述转轴上，多个所述支耳均匀设置在所述转子支撑本体的周圆上；每一所述支耳上设置有一个所述转子铁芯，所述磁钢设置在相邻的所述转子铁芯之间。本实用新型的方案，通过一体成型的所述转子支撑本体和所述支耳将所述转子铁芯与所述转轴固定连接，降低了电机转子装配工艺的复杂度和制造成本，提高了驱动电机的功率密度，提高了电机转子的机械强度，同时起到了隔磁的效果。

技术领域

本实用新型属于电机结构技术领域，尤其是涉及一种电机转子结构、驱动电机及电动汽车。

背景技术

随着纯电动汽车在汽车行业占的比重越来越大，用户对纯电动汽车的要求也越来越高，所以，目前纯电动汽车具有向轻量化发展的趋势，这就要求驱动电机功率的密度高、可靠性高。虽然现有技术中驱动电机的切向式转子磁路结构的永磁同步电机磁阻转矩高，且功率密度高，但是，切向式结构的隔磁系数较大，需要采用相应的隔磁措施，这就造成了驱动电机具有工艺复杂、制造成本高且转子机械强度低的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电机转子结构、驱动电机及电动汽车，从而解决现有技术中的驱动电机制造工艺复杂、制造成本高且电机转子机械强度低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种电机转子结构，包括：转轴、转子支撑本体、多个支耳、多个转子铁芯和多个磁钢；

其中，所述转子支撑本体为环形结构，且套设在所述转轴上，多个所述支耳均匀设置在所述转子支撑本体的周圆上；每一所述支耳上设置有一个所述转子铁芯，所述磁钢设置在相邻的所述转子铁芯之间。

其中，所述转轴与所述转子支撑本体过盈配合。

其中，在所述转子支撑本体上，环绕所述支耳设置有插槽，所述转子铁芯套设在所述支耳上，且至少部分插设于所述插槽的内部。

其中，所述支耳形成为锥形，且外表面形成为凹凸曲面，所述转子铁芯上设置有与所述支耳的外表面形状配合的支耳安装孔，所述支耳插设在所述支耳安装孔内。

其中，相邻的所述转子铁芯与所述转子支撑本体之间形成凹槽，所述磁钢设置在所述凹槽内。

其中，所述磁钢通过粘接剂固定在所述凹槽内。

其中，所述转子铁芯远离所述转轴的端面设置有阻挡所述磁钢的阻挡脚。

其中，所述转子支撑本体与所述支耳一体成型。

本实用新型实施例还提供一种驱动电机，包括如上所述的电机转子结构。

本实用新型实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的驱动电机。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例通过在转轴与转子铁芯之间设置转子支撑本体和支耳，从而实现了对转子铁芯的支撑，同时还起到了隔磁的效果，降低了隔磁系数，且提高了电机功率密度，通过将转子铁芯设计为均匀分布的多个铁芯，使得所述转子铁芯与所述支耳巧妙配合，提高了电机转子的机械强度，且降低了电机转子的工艺难度和制造成本；通过在所述转子铁芯远离所述转轴的一端设置阻挡脚，避免了所述磁钢的脱落，提高了所述磁钢的安装牢固度；通过将所述转子支撑本体和所述支耳一体成型，简化了电机转子结构，提高了电机转子的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的电机转子结构的示意图。

附图标记说明：

1-转轴，21-转子支撑本体，22-支耳，3-转子铁芯，31-阻挡脚，4-磁钢。