[实用新型]一种橡胶护舷

说明书

本实用新型公开了一种橡胶护舷，包括安装部、固定于安装部上端面的弹性部，弹性部与安装部之间设有空腔，弹性部上设有滑动孔，滑动孔内滑动连接有滑动杆，滑动杆位于空腔内部的一端铰接有两个拉杆，弹性部两侧均设有供拉杆穿设的通孔，拉杆与通孔呈间隙配合设置，拉杆位于弹性部外部的一端设有挡圈。本实用新型具有以下优点和效果：当船体侧壁撞击弹性部时，弹性部的侧壁向外鼓起并抵触挡圈后，船体压动滑动杆向内运动，滑动杆带动拉杆以及挡圈运动，挡圈对弹性部侧壁施加作用力并拉动弹性部侧壁呈相互靠近运动，利用弹性部自身的回弹力以及挡圈的作用力抵消船体对弹性部的作用力，减小弹性部的形变量，避免弹性部形变过度撕裂，增强使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮船与码头的防护装置领域，特别涉及一种橡胶护舷。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。

授权公开号为CN106320275A的中国专利公开了一种拱形橡胶护舷，该护舷包括拱形的弹性部、以及自弹性部的两个末端分别向两侧延伸的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部位于同一平面，第一安装部和第二安装部上分别设有安装孔，弹性部包括与第一安装部以及第二安装部平行的顶板，顶板的一端通过第一侧板与第一安装部连接，顶板的另一端通过第二侧板与第二安装部相连，顶板、第一侧板和第二侧板围成一面开口的拱形空穴。

上述护舷在安装使用时，通过顶板抵触船体侧壁，船体侧壁挤压顶板，此时顶板带动第一侧板和第二侧板向两侧鼓起发生形变，当船体的撞击力过大时，第一侧板和第二侧板形变过度，将会造成护舷撕裂，从而导致护舷的使用寿命短，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种橡胶护舷，具有高寿命性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种橡胶护舷，包括安装部、固定于所述安装部上端面的拱形的弹性部，所述弹性部内壁与所述安装部的上端面之间设有空腔，所述弹性部上设有连通于所述空腔的滑动孔，所述滑动孔内滑动连接有滑动杆，所述滑动杆一端位于所述滑动孔内且另一端位于所述空腔内，所述滑动杆位于所述空腔内部的一端铰接有两个拉杆，所述弹性部两侧均设有供所述拉杆穿设的通孔，所述拉杆与所述通孔呈间隙配合设置，所述拉杆位于所述弹性部外部的一端设有用于抵触所述弹性部外壁的挡圈。

通过采用上述技术方案，当需要使用上述护舷时，将安装部以及弹性部固定于河岸内壁，当船舶靠岸时，船体侧壁撞击弹性部端面，船体挤压弹性部发生压缩形变，并且此时弹性部的侧壁向外鼓起。当船体持续挤压弹性部时，弹性部沿着滑动杆向内压缩运动，当滑动杆的端面抵触船体时，船体压动滑动杆向内运动，并且此时弹性部的侧壁抵触挡圈内壁，然后滑动杆带动拉杆呈相互靠近方向运动，此时拉杆带动挡圈运动，挡圈对弹性部侧壁施加的作用力并拉动弹性部的侧壁呈相互靠近方向运动，使得弹性部的回弹力以及挡圈对弹性部施加的作用力共同抵消船体对弹性部的作用力，利用弹性部自身的回弹力以及挡圈的作用力共同抵消船体对弹性部的作用力，减小弹性部的形变量，避免弹性部形变过度后撕裂，进而增强了使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述安装部上端面设有弹性柱，所述弹性柱一端固定于所述安装部且另一端固定于所述滑动杆端部。

通过采用上述技术方案，当滑动杆向内运动时，滑动杆压动弹性柱压缩，当船体脱离弹性部且弹性部完全复位后，弹性柱伸长并推动滑动杆向外运动，实现滑动杆的自动复位。

本实用新型的进一步设置为：所述安装部的上端面设有多个用于抵触所述弹性部内壁的弹性块。

通过采用上述技术方案，通过设置弹性块，使得船体压动弹性部抵触弹性块时，利用弹性块分担船体的部分作用力，利用弹性块的回弹力和弹性部的回弹力共同抵消船体的作用力，进而降低弹性部的受压强度，增强了弹性部的使用寿命。