[实用新型]一种护舷

说明书

本实用新型公开了一种护舷，包括拱形的弹性部、固定于弹性部两侧壁的两个安装板，两个安装板的下端面均与弹性部的下端面处于同一水平面，弹性部内部贯穿有空腔，空腔内设有弹性橡胶块，弹性橡胶块两侧壁均设有限位块，空腔内壁设有供限位块滑移嵌入的限位槽，限位槽内壁设有用于抵触限位块侧壁的挡板。本实用新型具有以下优点和效果：当船体撞击弹性部时，船体对护舷施加作用力，此时船体压动弹性部以及弹性橡胶块一起压缩形变，利用弹性部以及弹性橡胶块自身的回弹力抵消船体的作用力，避免弹性部重创后发生撕裂或损坏，增长了护舷的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及轮船与码头的防护装置领域，特别涉及一种护舷。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。

授权公开号为CN106320275A的中国专利公开了一种拱形橡胶护舷，该护舷包括拱形的弹性部、以及自弹性部的两个末端分别向两侧延伸的第一安装部和第二安装部，第一安装部和第二安装部位于同一平面，第一安装部和第二安装部上分别设有安装孔，弹性部包括与第一安装部以及第二安装部平行的顶板，顶板的一端通过第一侧板与第一安装部连接，顶板的另一端通过第二侧板与第二安装部相连，顶板、第一侧板和第二侧板围成一面开口的拱形空穴。

上述护舷在安装使用时，通过顶板抵触船体侧壁，船体侧壁挤压顶板，此时顶板带动第一侧板和第二侧板向两侧鼓起发生形变，当船体的撞击力过大时，第一侧板和第二侧板形变过度，将会造成护舷撕裂，从而导致护舷的使用寿命短，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种护舷，具有高寿命性的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种护舷，包括拱形的弹性部、固定于所述弹性部两侧壁的两个安装板，两个所述安装板的下端面均与所述弹性部的下端面处于同一水平面，所述弹性部内部贯穿有空腔，所述空腔内设有弹性橡胶块，所述弹性橡胶块的上端面与所述弹性部顶壁之间设置有间隙，所述弹性橡胶块两侧壁均设有限位块，所述空腔内壁设有供所述限位块滑移嵌入的限位槽，所述限位槽内壁设有用于抵触所述限位块侧壁的挡板。

通过采用上述技术方案，当需要使用上述护舷时，先将安装板以及弹性部固定于河岸内壁，将弹性橡胶块带动限位块嵌入限位槽内后，推动弹性橡胶块沿着限位槽向内运动，直至限位块抵紧挡板，完成弹性橡胶块的安装。当船舶靠岸时，船体侧壁撞击弹性部端面，船体对护舷施加作用力，此时弹性部的端部沿着弹性部与弹性橡胶块之间的间隙向内运动，并且此时弹性部的侧壁向外鼓起；当弹性部内壁抵触弹性橡胶块端面时，船体的作用力压动弹性部以及弹性橡胶块发生压缩形变，利用弹性橡胶块以及弹性部共同的回弹力抵消轮船的作用力，减小弹性部的形变量，进而避免弹性部形变过度后撕裂，增强了上述护舷的使用寿命。

本实用新型的进一步设置为：所述弹性部侧壁设有连通于所述限位槽的通孔，所述限位块侧壁设有螺纹孔，所述弹性部上设有穿设过所述通孔后螺纹连接于所述螺纹孔的螺钉。

通过采用上述技术方案，当弹性橡胶块上的限位块完全嵌设于限位槽内后，此时限位块侧壁的螺纹孔恰好对准通孔，然后将螺钉穿设过通孔后，旋紧螺钉，进而将弹性橡胶块固定于弹性部上，避免重创后弹性橡胶块脱离弹性部。

本实用新型的进一步设置为：所述弹性橡胶块的下端面与所述安装板的下端面处于同一水平面。

通过采用上述技术方案，通过将弹性橡胶块的下端面与安装板的下端面设置为同一水平面，使得安装时，弹性橡胶块的下端面可以抵触于河岸侧壁，进而使得弹性橡胶块发生挤压形变时，河岸侧壁承受弹性橡胶块的形变力，从而减少限位块的承受力，进而增加了弹性橡胶块的抗压强度，增长了弹性橡胶块的使用寿命。