[实用新型]汽车锁

说明书

本实用新型涉及汽车锁，具有锁闭机构，其包括卡板(10)和用于锁定卡板(10)的棘爪以及带有用于锁扣的导入缝(3)的壳体(1)，该锁扣在门或罩盖关闭时可以经导入缝(3)进入壳体(1)并在那里通过锁闭机构被保持，使得所述门或罩盖不会意外打开，其中，设有至少用于带有导入缝(13)的壳体侧的盖(20)，盖(20)可借助至少一个插入件(21、22)和至少一个卡扣接合(23)与壳体(11)连接。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车锁。

背景技术

在一些车辆中采用汽车锁，其规定了在导入缝一侧(即在门或罩盖打开时在锁栓运动方向上)在壳体上的附加盖。这样的盖一般设置在带有导入缝的壳体侧与所述门或罩盖的金属板且尤其是内门板之间，确切说基本上是这样的，所述盖不仅贴靠壳体，也贴靠金属板。所述盖通常借助一个或多个螺钉被安装在壳体上。但是，在这样的安装方式中在使用中有时出现所述盖的取向和/或姿态的略微变化。盖的变形也是可能有的。此外，成本因为所述螺钉和复杂安装而被提高。

关于现有技术，参见出版物US 2014/0333076 A1、DE 10 2008 035 390 A1、DE 102007 025 359 A1、DE 101 44 166 A1、DE 44 44 048 C2、FR 29 23 249 A1和DE 10 2009040 014 A1。

实用新型内容

本实用新型的任务是至少部分消除从现有技术中知道的缺点。本实用新型的任务尤其是提供一种改进的带盖的汽车锁。

一种汽车锁且尤其是汽车门锁包括至少一个锁板或L形锁槽盒，具有锁板和安置在锁板上的锁闭机构，锁闭机构包括卡板和用于锁定卡板的棘爪。另外，汽车锁具有锁壳体，以后称之为壳体。锁板或者说锁槽盒一般至少部分安置在该壳体内和/或本身形成该壳体的一部分。汽车锁的壳体具有导入缝，其作为入口用于容纳一般呈U形的锁栓，以便在所述门或罩盖关闭时所述锁栓能经导入缝进入壳体内以便在那里被卡板容纳并借助棘爪经卡板被锁定。所述门或罩盖于是无法再被打开。

根据本实用新型，汽车锁包括锁闭机构，锁闭机构具有卡板和用于锁定卡板的棘爪以及带有用于锁扣的导入缝的壳体，锁扣在门或罩盖关闭时可通过导入缝进入该壳体中并在那里通过锁闭机构被保持，从而门或罩盖不会出乎意料地打开，其中，设有至少用于带有导入缝的壳体侧面的盖，所述盖可借助至少一个插入件和至少一个卡扣接合与该壳体连接。

所述盖是指以面方式延伸的支承件，其一般以面的方式平行于安装所述盖的表面即在此是带有导入缝的壳体侧面延伸。原则上，所述盖的安装至壳体上的安装侧适配于在被所述盖遮盖的区域内的壳体侧表面，尤其是下述方式，即力求或获得作为盖和壳体之间交界面的接触面的面接触。这样的接触面也可以通过斜撑构成。

原则上，所述盖在汽车锁安装状态中设置在壳体与金属板之间。当所述盖邻接或贴靠金属板尤其是门内金属板时，该盖的在汽车锁安装在门或罩盖内的状态下朝向金属板的外表面也适配于金属板的轮廓，或至少基本适配于金属板走向，以便作为交接界面的接触面以面的方式或尽量以面的方式贴靠。所述盖的整个外表面最好基本适配于该金属板。

根据本实用新型的紧固方式或固定方式通过将所述盖简单插放到带有导入缝的壳体侧面上容许所述盖的形状配合连接和取向和姿态的可靠维持。不同于比如在复杂的螺钉连接时的情况，通过推移造成的形状配合连接可以顾及到所述盖的很大一部分或者整个盖以面的方式同样适配于该壳体，由此在使用中不仅可以可靠保持取向，也可以可靠保持姿态。一般由塑料制造的盖的因压紧而产生的不希望的变形也可以被特别有效地避免。因此可以实现所述盖在安装后和使用中的很高的形状稳定性。因此，也可以在运行中可靠获得所述盖完整抵靠或贴靠壳体和/或金属板，即获得连续的接触线或接触面或者完全和/或密封地贴靠尤其该接触面。

由此，所述盖允许密封门或罩盖的车身内部以免水分和湿气，否则水分和湿气将经过金属板中和外露于壳体上的导入缝在盖旁经过地在所述壳体与金属板之间侵入门板或罩盖板内的区域。