[实用新型]车门防撞梁和具有其的车门总成

说明书

本实用新型公开了一种车门防撞梁和具有其的车门总成，所述车门防撞梁包括：车门防撞梁本体，所述车门防撞梁本体的后端具有用于与车门内板相连的后连接面；支撑架，所述支撑架在前后方向的多处具有用于与车门内板相连的前连接面，所述支撑架的中部与所述车门防撞梁本体的前端相连。根据本实用新型的车门防撞梁，通过设置车门防撞梁本体和支撑架，车门防撞梁本体的后端与车门内板的后端相连。车门防撞梁的前端通过支撑架与车门内板的前端相连，支撑架对车门防撞梁本体和车门内板具有支撑的作用，通过设置支撑架可提高车门防撞梁的前端的结构强度，进而当车辆发生侧碰时，更好地对乘员舱进行保护，进而对乘员进行保护，提高车辆的安全性能。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车门防撞梁和具有其的车门总成。

背景技术

相关技术中，车辆的安全性能在车辆的设计开发过程中尤为关键。对于车辆的侧面碰撞安全性来说，车辆防撞梁起到了很大的作用。但因车门内板和车门外板之间的空间限制，车门防撞梁的前端一般无截面或加强筋等特征，从而导致前端强度不足，在发生侧面碰撞时，易在前端发生较大的形变，进而侵入乘员舱，易对乘员造成伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车门防撞梁，所述车门防撞梁的结构强度高。

本实用新型还提出一种车门总成，所述车门总成包括上述的车门防撞梁。

根据本实用新型第一方面实施例的车门防撞梁，包括：车门防撞梁本体，所述车门防撞梁本体的后端具有用于与车门内板相连的后连接面；支撑架，所述支撑架在前后方向的多处具有用于与车门内板相连的前连接面，所述支撑架的中部与所述车门防撞梁本体的前端相连。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，通过设置车门防撞梁本体和支撑架，车门防撞梁本体的后端与车门内板的后端相连。车门防撞梁的前端通过支撑架与车门内板的前端相连，支撑架对车门防撞梁本体和车门内板具有支撑的作用，通过设置支撑架可提高车门防撞梁的前端的结构强度，进而当车辆发生侧碰时，更好地对乘员舱进行保护，进而对乘员进行保护，提高车辆的安全性能。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述支撑架包括：连接盒，所述连接盒的一端敞开，且所述连接盒的后侧壁用于与车门内板相连；翻边，所述翻边与所述连接盒的前侧壁相连，且用于与车门内板相连；连接板，所述连接板与所述连接盒及所述翻边相连，且与所述车门防撞梁本体的前端相连。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述连接盒的后侧壁具有后加强筋。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述连接盒的后侧壁具有多个用于与车门内板焊接相连的后焊接面，所述后加强筋为多个，所述后加强筋与所述后焊接面交错设置。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述翻边具有前加强筋。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述翻边具有多个用于与车门内板焊接相连的前焊接面，所述前加强筋为多个，所述前加强筋与所述前焊接面交错设置。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述连接板为两个，两个所述连接板分别与所述连接盒的上侧壁、下侧壁相连。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述连接盒的底壁具有线束过孔和多个用于安装螺纹连接件的安装孔。

根据本实用新型实施例的车门防撞梁，所述车门防撞梁本体具有M形截面，且所述车门防撞梁本体前端两个外侧的底板与所述支撑架的中部相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车门总成，包括：根据上述的车门防撞梁、车门外板和车门内板，所述车门内板上设有所述车门防撞梁。

所述车门总成与上述的车门防撞梁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。