[实用新型]一种柴油机尾气净化装置

说明书

本实用新型公开了一种柴油机尾气净化装置，属于汽车尾气净化处理领域，其包括依次通过卡箍连接的氧化催化转化器、加热装置和颗粒捕捉器，所述氧化催化转化器与进气管通过卡箍固定连接，所述颗粒捕捉器通过卡箍与出气管固定，所述颗粒捕捉器上设有外壁和所述外壁包绕的过滤载体，所述过滤载体包括间隔设置的流通孔形成的多个尾气通道和孔室壁，所述尾气通道非直线型设置，所述外壁的厚度大于孔室壁的厚度，所述颗粒捕捉器内设有压力传感器和温度传感器，所述压力传感器和温度传感器均与发动机控制单元的输入端电连接，所述发动机控制单元的输出端与加热装置电连接；本实用新型结构简单、净化效率高，使用寿命长，利于环境保护，有推广的必要。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理领域，具体的说是一种柴油机尾气净化装置。

背景技术

柴油机具有热效率高，燃油经济性，动力性好，维护费用低等优点，但是柴油机尾气已经成为大气主要污染物之一，大气中50％以上的NOx污染来自柴油机尾气排放。尾气中含有上百种令人头昏、恶心，影响人体健康的化合物。

可见，柴油发动机燃烧柴油后的尾气具有较强的毒性，所以柴油汽车的尾气处理是亟待解决的一个问题。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种集催化、再生、过滤为一体，净化效率高的柴油机尾气净化装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

本实用新型包括依次通过卡箍连接的氧化催化转化器、加热装置和颗粒捕捉器，所述氧化催化转化器与进气管通过卡箍固定连接，所述颗粒捕捉器通过卡箍与出气管固定连接；所述颗粒捕捉器上设有外壁和所述外壁包绕的过滤载体，所述过滤载体包括间隔设置的流通孔形成的多个尾气通道和孔室壁，所述尾气通道非直线型设置，所述外壁的厚度大于孔室壁的厚度；所述颗粒捕捉器内设有压力传感器和温度传感器，所述压力传感器和温度传感器均与发动机控制单元的输入端电连接，所述发动机控制单元的输出端与加热装置电连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述加热装置内设有油气雾化装置和自动点火装置，所述发动机控制单元的输出端与油气雾化装置和自动点火装置电连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述加热装置内设有微波发生器，所述发动机控制单元的输出端与微波发生器电连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述加热装置内设有多燃料喷射装置，所述发动机控制单元的输出端与多燃料喷射装置电连接。

本实用新型的进一步改进在于：还包括一显示器，所述显示器与发动机控制单元的输出端电连接。

本实用新型的进一步改进在于：包括报警器，所述报警器与发动机控制单元的输出端电连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述颗粒捕捉器上外壁的厚度与孔室壁的厚度比为1.05-2，所述外壁的厚度为0.25-0.5mm。

本实用新型的进一步改进在于：所述颗粒捕捉器内尾气通道为Z型通道或S型通道。

9、根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化装置，其特征在于：所述氧化催化转化器（4）的表面设有氧化催化层。

本实用新型的进一步改进在于：所述氧化催化层的活性成分为 Pt 或 Pd。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的有益效果是：

本实用新型结构简单、净化效率高，集催化、再生、过滤为一体，温度可控性好，再生效率高，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型自动点火控制原理图；

图3是本实用新型微波加热控制原理图；