[实用新型]电磁阀

说明书

本实用新型公开了一种电磁阀，包括：壳体、阀芯和电磁铁，其中，在所述壳体上具有两个间隔设置容纳室，所述电磁铁设置在所述容纳室内，以及所述壳体还具有至少三个腔体，均位于所述两个容纳室之间；所述壳体内还具有贯通每个所述腔体的第一通道，所述阀芯滑动地设置在所述第一通道内，且所述阀芯与所述第一通道之间密封；所述阀芯的轴向长度大于每个所述腔体的宽度。本实用新型的电磁阀通过电磁铁，在接收到系统气路或液路的控制信号后，产生磁场吸引阀芯移动，从而控制腔体之间的选择性开启和关闭，达到选择性控制气路的作用。通过电磁铁的控制，阀芯移动的位置精准，提升系统气/液量的稳定性，增加调节的灵敏度。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀。

背景技术

车辆常采用阀类来控制车辆的气路系统的通断。现有卡车车身稳定的气路控制常采用机械阀，参见图1，随动摆杆1’随驾驶室同步进行摆动，带动阀体2’内的阀芯转动，摆杆上摆时进气与出气通路连通，下摆时出气与排气连通，同时阀芯转动角度的大小决定了通路开口的大小。这种机械阀只能被动对车身姿态变化进行调节，稳定性不高，且调节灵敏度低，机械故障多可靠性低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电磁阀，在不影响气/液路功能发挥的前提下提升系统气/液量的稳定性，增加调节的灵敏度。

本实用新型的电磁阀，包括：壳体、阀芯和电磁铁，其中，在所述壳体上具有两个间隔设置容纳室，所述电磁铁设置在所述容纳室内，以及所述壳体还具有至少三个腔体，均位于所述两个容纳室之间；；所述壳体内还具有贯通每个所述腔体的第一通道，所述阀芯滑动地设置在所述第一通道内，且所述阀芯与所述第一通道之间密封；所述阀芯的轴向长度大于每个所述腔体的宽度。

如上所述的电磁阀，其中，所述阀芯具有中部和端部，所述端部位于所述中部两侧，且所述端部的直径小于所述中部的直径，其中，所述中部与所述第一通道之间密封。

如上所述的电磁阀，其中，所述容纳室与相邻的所述腔体之间具有第二通道，所述端部滑动地套设在所述第二通道内。

如上所述的电磁阀，其中，还包括弹簧，设置在所述阀芯的两端，每个所述弹簧的一端与所述阀芯连接，另一端与所述壳体连接。

如上所述的电磁阀，其中，还包括弹簧，套设在所述端部外，每个所述弹簧的一端与所述中部连接，另一端与所述壳体连接。

如上所述的电磁阀，其中，所述壳体上设置有电路接口，与所述电磁铁电连接。

如上所述的电磁阀，其中，所述第一通道位于所述腔体的中心部分。

如上所述的电磁阀，其中，所述腔体具有三个，分别为进腔、出腔和排腔。

本实用新型的电磁阀通过电磁铁，在接收到系统气路或液路的控制信号后，产生磁场吸引阀芯移动，从而控制腔体之间的选择性开启和关闭，达到选择性控制气路的作用。通过电磁铁的控制，阀芯移动的位置精准，提升系统气/液量的稳定性，增加调节的灵敏度。

附图说明

图1为现有技术中机械阀的示意图；

图2为本实用新型电磁阀中壳体的示意图；

图3为本实用新型电磁阀中阀芯的示意图；

图4为本实用新型电磁阀整体结构的剖视图；

图5为本实用新型电磁阀第一种状态时的剖视图；

图6为本实用新型电磁阀第二种状态时的剖视图；

图7为本实用新型电磁阀第三种状态时的剖视图。

附图标记：

现有技术：随动摆杆1’、阀体2’；