[实用新型]一种双离合器用节能减排变速箱油底壳

说明书

本实用新型公开了一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体为顶部开口的壳体结构，所述油底壳本体的内部设置有架板，所述架板的内部嵌装有过滤网，所述过滤网的底面两端分别连接有位于油底壳本体内部底面上的分隔板，两个分隔板相互远离的侧面与油底壳本体的内壁之间设有沉淀槽，所述沉淀槽位于架板的正下方，沉淀槽的底部设有排污口，排污口内连接有排污塞，所述油底壳本体的底面上设置有位于过滤网下方的放油口，放油口内连接有放油塞。本实用新型结构合理，操作简单，可有效防止过滤网的堵塞，避免了频繁更换和清洗过滤板，减少了劳动成本，同时保证了过滤油液的清洁度，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种双离合器用节能减排变速箱油底壳。

背景技术

目前，油底壳一般安装于变速箱底部，用来封闭变速箱并配合箱体收集和存储变速箱内各润滑处流回的润滑油及变矩器、活塞与阀流回的压力油。油底壳壳体通过顶部的安装面与变速箱箱体直接配合连接，通过滤网初步滤清，在壳体底部设有放油塞与出油管。由于油液的黏度较大，混合杂物容易在过滤网的表面和过滤孔粘附堆积，造成过滤网的过滤性能降低，经常出现堵塞，造成油液的下流不畅，需要经常将油底壳从变速箱上拆卸下来，对过滤网进行清洗和更换，劳动成本较高，影响了变速器的正常工作。为此，我们提出一种双离合器用节能减排变速箱油底壳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双离合器用节能减排变速箱油底壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双离合器用节能减排变速箱油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体为顶部开口的壳体结构，所述油底壳本体的内部设置有架板，所述架板的内部嵌装有过滤网，所述过滤网的底面两端分别连接有位于油底壳本体内部底面上的分隔板，两个分隔板相互远离的侧面与油底壳本体的内壁之间设有沉淀槽，所述沉淀槽位于架板的正下方，沉淀槽的底部设有排污口，排污口内连接有排污塞，所述油底壳本体的底面上设置有位于过滤网下方的放油口，放油口内连接有放油塞，所述油底壳本体的底面上连接有防护罩，所述防护罩的内壁上安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有凸轮，所述过滤网的下方设置有位于两个分隔板之间的疏导装置，过滤网的上方设置有刮除装置。

优选的，所述疏导装置包括设置在过滤网下方的活动板，所述活动板的顶面上连接有阵列分布的细针，活动板的底面上连接有推杆，所述推杆的底端与凸轮的曲面滑动接触，活动板的底面与油底壳本体的内部底面之间连接有多个弹簧。

优选的，所述刮除装置包括安装在油底壳本体的两个外侧壁顶部的滑轮，油底壳本体的一外侧壁上安装有第二电机，所述第二电机的输出端与滑轮的转轴端连接，两个滑轮之间连接有牵引绳，所述过滤网的顶面滑动连接有刮板，刮板的两侧面分别与牵引绳的两端连接。

优选的，所述油底壳本体的两个内壁上设置有导向槽，所述刮板的两端分别滑动嵌入导向槽。

优选的，所述架板为Z型结构，油底壳本体的顶部开口的两侧分别设有凹槽，架板的顶部翻边搭接在凹槽内，并通过螺栓紧固。

优选的，所述架板的底部翻边上开设有U型槽口，U型槽口位于沉淀槽的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果有：

1.本实用新型通过在油底壳本体内设置疏导装置和刮除装置，可在不停机拆卸的状态下，将内部过滤网上堆积的杂物进行刮除，并对过滤网的过滤孔进行疏导，有效防止了过滤网的堵塞，避免了频繁更换和清洗过滤板，减少了劳动成本；

2.本实用新型通过在过滤网的两侧分别设置沉淀槽，可将刮除的杂物进行存储，使杂物与油液分别存储和排放，便于操作，保证了过滤油液的清洁度；