[实用新型]一种行车记录仪用的防拉扯咪头线路板结构

说明书

本实用新型公开了一种行车记录仪用的防拉扯咪头线路板结构,包括咪头、电性触脚以及固线环，咪头的下端设置有电性触脚，电性触脚设置有两个，两个电性触脚关于咪头的中心对称分布，且两个电性触脚均贯穿线路基板的外壁设置，且电性触脚的底端外侧设置有固线环，固线环呈圆台形框体结构，固线环的表面设置有球型铰链，球型铰链的另一端连接在夹持翘板的表面上，夹持翘板的表面设置有弹簧，弹簧的另一端固定连接在固线环的内壁上，在两个固线环之间插接防拉扯加固板，防拉扯加固板对电性触脚和外接导线的连接处进行限位保护，避免行车记录仪晃动或者是拉扯导致的电性触脚与外接导线的焊接处断裂而造成行车记录仪的工作受损。

技术领域

本实用新型涉及线路板技术领域，具体为一种行车记录仪用的防拉扯咪头线路板结构。

背景技术

行车记录仪是记录车辆行驶途中影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，咪头线路板是行车记录仪的重要组成结构，但传统的咪头线路板与外接导线的连接处，经常因车辆的晃动和行车记录仪的转动造成轻微拉扯，长期使用后，连接处被拉扯断裂，造成行车记录仪无法工作，为此，本实用新型提出一种行车记录仪用的防拉扯咪头线路板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪用的防拉扯咪头线路板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车记录仪用的防拉扯咪头线路板结构,包括咪头、电性触脚以及固线环，所述咪头的下端设置有电性触脚，所述电性触脚设置有两个，两个电性触脚关于咪头的中心对称分布，且两个电性触脚均贯穿线路基板的外壁设置，且电性触脚的底端外侧设置有固线环，所述固线环呈圆台形框体结构，固线环的表面设置有球型铰链，所述球型铰链的另一端连接在夹持翘板的表面上，所述夹持翘板的表面设置有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在固线环的内壁上，夹持翘板的下端设置有紧固环，所述紧固环与电性触脚相接触，且夹持翘板的上端设置有卡块，所述卡块对电性触脚进行夹持，所述固线环的表面设置有定位插孔，所述定位插孔与防拉扯加固板的表面设置的定位杆相配合。

优选的，所述固线环设置有多个，多个固线环分别套接在电性触脚和外接导线外侧，所述球型铰链设置有多个，多个球型铰链呈十字形等距离等大小排列在固线环的内壁上，且所述夹持翘板呈圆弧形板状结构。

优选的，所述紧固环的一个表面为倾斜面，紧固环的截面呈三角形结构，所述卡块呈三棱锥结构，卡块设置有多个，多个卡块呈等距离等大小排列在夹持翘板的表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设置合理，功能性强，具有以下优点：

1.在电性触脚和外接导线的外侧分别套接固线环，固线环无需借助其他工具，实现对线体的快速套接，结构简单，操作便捷，适合推广；

2.在两个固线环之间插接防拉扯加固板，防拉扯加固板对电性触脚和外接导线的连接处进行限位保护，避免行车记录仪晃动或者是拉扯导致的电性触脚与外接导线的焊接处断裂而造成行车记录仪的工作受损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固线环结构示意图；

图3为本实用新型夹持翘板结构示意图。

图中：咪头1、电性触脚2、线路基板3、固线环4、球型铰链5、夹持翘板6、弹簧7、紧固环8、卡块9、定位插孔10、防拉扯加固板11、外接导线12。

具体实施方式