[实用新型]一种公交车侧蒙皮结构

说明书

本实用新型公开了一种公交车侧蒙皮结构，包括侧围骨架和侧围蒙皮，所述侧围蒙皮包括自上而下设置的中部玻璃钢蒙皮和可拆裙边玻璃钢蒙皮；所述中部玻璃钢蒙皮采用打胶、铆钉相结合的方式固定在所述侧围骨架上，所述可拆裙边玻璃钢蒙皮通过若干个沉头螺钉固定在所述侧围骨架上，并在所述可拆裙边玻璃钢蒙皮上设有若干个与所述沉头螺钉一一配合设置的安装沉台；本实用新型的优点在于，减少更换侧围蒙皮造成的原材料浪费，缩短更换侧围蒙皮的时间及降低更换侧围蒙皮成本，降低后期维修动火的频次，降低噪声，增加可维修性。

技术领域

本实用新型属于公交车技术领域，尤其是涉及一种公交车侧蒙皮结构。

背景技术

目前国内公交车侧蒙皮基本以整体张拉和电弧张拉为主，材质多为铁质，此种结构在后期车辆运行过程中出现小碰撞、开裂、应力变形时，进行侧蒙皮维修时，往往需要更换整个侧蒙皮或大部分车身侧蒙皮。更换侧蒙皮原材料浪费较严重、耗时较长、成本较高，而且涉及动焊和动火作业，可行性和安全性较低。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种公交车侧蒙皮结构，减少更换侧围蒙皮造成的原材料浪费，缩短更换侧围蒙皮的时间及降低更换侧围蒙皮成本，降低后期维修动火的频次，降低噪声，增加可维修性。

本实用新型的技术方案是：一种公交车侧蒙皮结构，包括侧围骨架和侧围蒙皮，所述侧围蒙皮包括自上而下设置的中部玻璃钢蒙皮和可拆裙边玻璃钢蒙皮；所述中部玻璃钢蒙皮采用打胶、铆钉相结合的方式固定在所述侧围骨架上，所述可拆裙边玻璃钢蒙皮通过若干个沉头螺钉固定在所述侧围骨架上，并在所述可拆裙边玻璃钢蒙皮上设有若干个与所述沉头螺钉一一配合设置的安装沉台。

作为优选的技术方案，所述中部玻璃钢蒙皮包括自上而下设置、且接缝粘合的第一侧围蒙皮和第二侧围蒙皮，所述第一侧围蒙皮、所述第二侧围蒙皮以及所述可拆裙边玻璃钢蒙皮的上、下边的内侧面均设有限位防震橡胶条，保证侧围蒙皮与侧围骨架非刚性连接，与传统蒙皮焊接刚性连接相比，以减少对侧围蒙皮(玻璃钢本体)的破坏和增加车辆行驶在坏路面颠簸时的缓冲，可靠性、耐用性较高。

作为优选的技术方案，所述第一侧围蒙皮、所述第二侧围蒙皮、所述可拆裙边玻璃钢蒙皮的上、下边厚度为5mm，中部厚度为3mm。

作为优选的技术方案，所述侧围骨架包括侧围后仓立柱，并在所述侧围后仓立柱的外表面设有一层镀锌板蒙皮。

作为优选的技术方案，所述侧围骨架包括侧窗下横梁，该侧窗下横梁采用方管形梁结构，非传统的异形梁结构，结构简单、材料成本较低，而且侧围骨架厚度可以减薄10mm。

作为优选的技术方案，在所述沉头螺钉上套装有橡胶垫圈，用于软连接可拆裙边玻璃钢蒙皮和侧围骨架，保证可拆裙边玻璃钢蒙皮和侧围骨架的非刚性连接，与传统蒙皮焊接刚性连接相比，可靠性、耐用性较高。

作为优选的技术方案，所述中部玻璃钢蒙皮和所述可拆裙边玻璃钢蒙皮之间设有缝隙，涂装作业时该缝隙喷漆即可，无需特殊处理。

本实用新型的优点是：

1.本实用新型的侧围蒙皮包括自上而下设置的中部玻璃钢蒙皮和可拆裙边玻璃钢蒙皮，代替传统的铁质蒙皮，其防腐性有所提升；

2.本实用新型的中部玻璃钢蒙皮采用打胶、铆钉相结合的方式固定在所述侧围骨架上，打胶、铆钉对环境及操作人员危害较少，较焊接动火作业对环境及操作人员的危害低很多；

3.本实用新型的可拆裙边玻璃钢蒙皮通过沉头螺钉固定在侧围骨架上，安装、拆卸，方便快捷；

4.本实用新型的侧围蒙皮局部更换和局部修整时，采用非动火作业，可操作及安全性较好；且减少更换侧围蒙皮造成的原材料浪费，缩短更换侧围蒙皮的时间及降低更换侧围蒙皮成本，同时后期车辆维护时，大大缩短车辆维修时间，为客户赢得更多运营时间。

附图说明