[实用新型]混凝土梁中跨合龙结构有效

专利信息
申请号: 201820275011.4 申请日: 2018-02-26
公开(公告)号: CN208088095U 公开(公告)日: 2018-11-13
发明(设计)人: 徐升桥;焦亚萌;简方梁;杨永明;李先婷 申请(专利权)人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
主分类号: E01D2/00 分类号: E01D2/00;E01D21/00
代理公司: 北京集智东方知识产权代理有限公司 11578 代理人: 陈亚斌;关兆辉
地址: 100055 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 预埋 吊装 混凝土梁 合龙 本实用新型 通航 施工 交通 安全
【说明书】:

实用新型公开了一种混凝土梁中跨合龙结构,其包括:第一预埋段、第二预埋段以及位于所述第一预埋段以及第二预埋段之间的吊装段,且所述吊装段通过吊装的方式进入到所述第一预埋段以及第二预埋段之间的区域中。其构造简单,便于施工,且能够有效降低对桥下通航交通的影响和安全风险。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程领域,尤其涉及一种混凝土梁中跨合龙结构。

背景技术

现有混凝土连续梁桥梁结构多跨越河流、道路等障碍物设置,为不影响桥下河流、道路通航交通,多采用悬臂浇筑的方式进行施工,即在两侧支点处设置挂篮,依次逐段向支点两侧对称移动挂篮、浇筑梁体,为进一步提高桥下通航交通的安全,有时还采用顺桥下河流或道路浇筑梁体,再转体就位的方式进行施工。

无论哪种方式,最后都存在跨中合龙这一施工步骤,目前多采用将挂篮移动至合龙段,再浇筑中跨混凝土以完成中跨合龙,再将挂篮退后拆除的方式进行跨中合龙。但由于挂篮结构复杂,零件众多,加之需要两次移动挂篮设备,由此仍会对桥下的通航交通造成一定影响和安全隐患。且当桥梁结构宽度较大时,其相应的挂篮设备也更加复杂,同时,由于挂篮结构是固定在合龙段两侧的已完成的桥梁节段上,其对两侧的桥梁节段的安全性也是一种考验。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的上述缺陷,提供一种混凝土梁中跨合龙结构,其构造简单,便于施工,且能够有效降低对桥下通航交通的影响和安全风险。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:

提供一种混凝土梁中跨合龙结构,其包括:第一预埋段、第二预埋段以及位于所述第一预埋段以及第二预埋段之间的吊装段,且所述吊装段通过吊装的方式进入到所述第一预埋段以及第二预埋段之间的区域中。

优选的,所述第一预埋段朝向所述第二预埋段的一侧延伸有第一突出部;所述第二预埋段朝向所述第一预埋段的一侧延伸有第二突出部;所述第一突出部以及第二突出部相对设置,且共同用于承载所述吊装段。

优选的,所述第一突出部和/或第二突出部的宽度为30-60cm。

优选的,在宽度方向上,所述吊装段一侧设有第一加固板;和/或,所述吊装段另一侧设有第二加固板。

优选的,所述第一预埋段内设置有若干第一加劲肋;和/或,所述第二预埋段内设置有若干第二加劲肋;和/或,所述吊装段内设置有若干第三加劲肋。

优选的,所述第一预埋段内设置有若干第一剪力钉;和/或,所述第二预埋段内设置有若干第二剪力钉;和/或,所述吊装段内设置有若干第三剪力钉。

优选的,所述第一预埋段预埋在第一混凝土结构中;和/或,所述第二预埋段预埋在第二混凝土结构中。

优选的,所述吊装段在宽度方向上被划分成若干个子单元。

本实用新型技术方案的有益效果在于:

本实用新型中的混凝土桥梁中跨合龙结构可免于在施工中采用挂篮等大型设备,且通过横向分块的方式减小吊装重量,便于施工,且吊装段封闭后,整个后续合龙段的施工都位于封闭结构内,基本上对桥下通航交通等不产生影响,由此可消除安全隐患,具有广阔的应用空间。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明,附图中:

图1是本实用新型的实施例一中混凝土梁中跨合龙结构的立面图;

图2是本实用新型的实施例一中混凝土梁中跨合龙结构的断面图;

图3是本实用新型的实施例一中混凝土梁中跨合龙结构的俯视图;

图4是本实用新型的实施例一中吊装段的安装示意图。

具体实施方式

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