[实用新型]超百米满管碾压混凝土输送系统

说明书

本实用新型提供了超百米满管碾压混凝土输送系统，双曲拱坝坝体沿着垂直和水平方向都采用曲线结构，所述双曲拱坝坝体的坝基与河床之间采用常态混凝土三级配，所述常态混凝土三级配和河床之间采用高压固结灌浆柱以及常规固结灌浆柱相连；沿着双曲拱坝坝体从下至上依次设置有第一灌浆排水廊道、第一排水廊道和第二排水廊道，在双曲拱坝坝体的中部位置设置有冲沙孔，所述双曲拱坝坝体的顶部设置中墩，所述中墩之间设置有溢流孔道，所述溢流孔道上安装有溢流弧形闸门。此拱坝结构能够较好的适应喀斯特地质条件，同时采用双曲的结构很好的利用力学结构，保证了大坝的稳定性和安全性，还能够大大的缩短施工周期。

技术领域

本实用新型属于碾压混凝土双曲拱坝施工技术领域，尤其涉及超百米满管碾压混凝土输送系统。

背景技术

万家口子水电站工程坝址位于北盘江干流革香河上，是北盘江干流的第四个梯级电站。电站挡水建筑物为抛物线型碾压混凝土双曲拱坝，最大坝高167.50m，为目前世界上最高的碾压混凝土双曲拱坝，受坝址区山高坡陡、峡谷险峻的地形限制影响，坝体混凝土在浇筑至EL.1350.0m 后，采用满管和汽车方式进行入仓。坝体EL.1350.0m~ EL.1452.5m高程之间共布置两条直径为800的满管，平均倾角47°，单条满管总长超百米，承担坝体EL.1350.0m以上约65万方碾压混凝土输送任务，平均月浇筑强度要求在4～5万m³。

碾压混凝土是一种干硬性混凝土，一般采用通仓薄层连续施工，对入仓强度、混凝土和易性、骨料分离、可碾性要求较高。由于满管系统输送高差大，线路长，在保证碾压混凝土质量及达到不堵塞、不分离基础上，要想提高混凝土输送能力，对工艺、材料、设备性能、现场管理等方面都有新的要求。

目前，在坝体利用修筑道路自卸汽车入仓浇筑至一定高程后，需寻求其它既能满足入仓强度要求，又能满足碾压混凝土施工条件，保证质量的合理入仓方式。通常采用三种方案，即塔带机、真空负压溜槽、满管三种入仓方式。

其中采用塔机带和皮带的组合方式在使用过程中，存在的问题：（1）塔带机工作半径小，最大幅度只有80m，而大坝总长达426m，难于覆盖；（2）受本工程高陡地势及仓面与拌和楼相对位置影响，皮带机安装路线长，且难于布置；（3）购置费用比其他方案高，安装和运行维护的成本也相对较高；（4）易发生骨料分离。

采用真空负压溜槽和汽车组合的方式在使用过程中，存在的问题：（1）支撑体系需一次到位，前期投入高；（2）不同级配混凝土料下滑速度难以区分控制；（3）管身与料斗的密闭性要求高，管内真空条件难实现；（4）管身易磨损；（5）维护成本较高。

采用满管输送方式在使用过程中，虽然支撑体系需一次到位，前期投入高，但是能够有效的防止骨料分离等问题。因此，综合考虑采用满管输送。

但是在实际考察过程中，发现对于此种超长的满管输送，在使用过程中，存在以下几个方面的问题：“满管输送出的混凝土骨料分离大”和“满管出现堵管”累计频率达72.1%，在0%～80%之间，属A类因素，即影响超百米满管输送能力的主要问题所在，只要尽量减少“满管输送出的混凝土骨料分离大”和“满管出现堵管”这两个问题出现，就能大幅度提高超百米满管碾压混凝土输送能力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供超百米满管碾压混凝土输送系统，此混凝土输送装置能够用于碾压混凝土的超长距离和高程的输送，在输送过程中在保证了输送能力的同时，有效的减少了满管输送出的混凝土骨料分离大的问题，进而保证了输送质量；此为，通过采用上述的输送装置，能够有效的减少满管出现堵塞的问题，进而保证了输送的可靠性。