[实用新型]一种地铁轴端接地装置磨耗温升多功能仿真试验台

说明书

本实用新型涉及一种地铁轴端接地装置磨耗温升多功能仿真试验台，仿真试验台包括主试验台、振动台、电流发生器、PLC控制柜、电脑控制台与给风装置；主试验台下方设置振动台，主试验台内设有电机，主试验台上方设有轴箱；轴箱两侧面分别设有轴承，轴箱两侧面与轴承相对应的位置分别设有试验箱，轴箱内设有车轴，车轴通过传动链条与电机连接，车轴两端均贯穿轴承并伸入试验箱内，车轴两端分别设有轴端接地装置；两试验箱端面上均设有激光测距仪；本实用新型可模拟真实路况对轴端接地装置进行测试，为轴端接地装置的研制、测试及优化提供准确可靠的试验数据指导。

技术领域

本实用新型涉及一种仿真试验台，属于地铁轴端接地装置性能检测领域，更具体地说，本实用新型涉及一种地铁轴端接地装置磨耗温升多功能仿真试验台。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指以在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁具有节省土地、减少噪音、减少干扰、节约能源、减少污染、运量大、正点率高及速度快等优点。

现有技术中，地铁中轴端接地装置在使用过程中，接地装置中的碳刷与摩擦盘之间会产生摩擦，使碳刷产生磨耗而影响地铁的正常运行，缩短地铁使用寿命，严重时甚至发生安全事故。因此，我们需要不断的研制、测试和优化轴端接地装置，从而提高轴端接地装置的使用寿命，进而提高地铁的安全性和使用寿命。而要不断研制、测试和优化轴端接地装置我们就需要模拟轴端接地装置的实际工作环境对轴端接地装置中的各个部件性能进行测试，从而根据测试结果对不同部件进行不同的研制和优化，进而对轴端接地装置进行研制和优化，提高轴端接地装置的使用安全性和使用寿命。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种地铁轴端接地装置磨耗温升多功能仿真试验台，从而解决了以往轴端接地装置的研制、测试及优化无准确可靠的试验数据为指导的技术问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种地铁轴端接地装置磨耗温升多功能仿真试验台，

所述仿真试验台包括主试验台、振动台、电流发生器、PLC控制柜、电脑控制台与给风装置；所述主试验台下方设置振动台，主试验台内设有电机，主试验台上方设有轴箱；所述轴箱两侧面分别设有轴承，轴承上设有用于密封的轴承盖，所述轴箱两侧面与轴承相对应的位置分别设有试验箱，所述轴箱内设有车轴，车轴通过传动链条与电机连接，车轴两端均贯穿轴承并伸入试验箱内，车轴两端分别设有轴端接地装置；所述轴端接地装置包括接地盖，接地盖内设有刷架，接地盖通过刷架固定于试验箱端部，刷架上装配有碳刷，碳刷两侧分别设有恒力簧和摩擦盘，恒力簧固定于刷架上且恒力簧的簧卷顶紧碳刷，所述摩擦盘通过适配器固定于车轴端部；所述两试验箱端面上均设有激光测距仪，激光测距仪位于轴端接地装置上方，所述激光测距仪带有脚架，脚架固定于试验箱端面上，激光测距仪可绕脚架转动。

在以上技术方案基础上：所述仿真试验台还包括电流发生器和润滑装置，电流发生器和润滑装置分别设于主试验台的两侧；所述电流发生器通过接地装置电缆与轴端接地装置连接；所述润滑装置中设有导管，所述轴箱上设有润滑油接口，导管与润滑油接口连接。

在以上技术方案基础上：所述仿真试验台还包括用于对轴端接地装置吹风的给风装置，给风装置位于试验箱正面，给风装置的风向垂直于车轴的轴向。

在以上技术方案基础上：所述仿真试验台还包括温度传感器和速度传感器，温度传感器的探测端设于轴端接地装置及主试验台内部，温度传感器连接有报警器；所述速度传感器的探测端设于车轴上。

在以上技术方案基础上：所述振动台、电机、电流发生器、润滑装置、给风装置、温度传感器及速度传感器均通过PLC控制柜与电脑控制台连接。