[实用新型]一种衬砌管片保护装置

说明书

本实用新型公开了一种衬砌管片保护装置，包括相互固接的第一防护块和第二防护块，第一防护块上设置有与衬砌管片的第一侧面贴合的第一防护面，第二防护块上设置有与衬砌管片的第二侧面贴合的第二防护面，第一防护面和第二防护面上设置有可穿过衬砌管片的预留螺栓孔的弹簧拉环，弹簧拉环上设置有拉钩。本装置既有效保护衬砌管片局部角，也有效保护衬砌管片的边和侧面，通过这种结构装置缓解冲击荷载等对管片的损害，防止衬砌管片在吊装、转运、堆置过程中发生碰撞、颠簸损坏，提高衬砌管片自身质量，且这种装置利于拆卸、重复利用率高。

技术领域

本实用新型涉及隧道盾构技术领域，尤其涉及一种隧道盾构衬砌管片的保护装置。

背景技术

目前，隧道盾构施工是城市地下轨道交通建设首选的一种隧道开挖技术，衬砌管片作为盾构隧道的一项主要防护结构构件，对隧道的稳定及后期运营安全起到至关重要的作用，尤其是抵抗隧道周围岩土体压力、地下水压力、人为扰动、地震荷载及其他特殊荷载的作用。衬砌管片作为隧道的一种永久性构件，其质量关系着隧道整体的质量及安全，影响隧道的可靠性、耐久性、防水性、安全性等。

如图1所示的衬砌管片，其第一侧面4呈弧形，第二侧面6呈直线形，而主圆弧面13上设置有贯穿到第一侧面4和第二侧面6的预留螺栓孔8，该衬砌管片具有表面光滑、局部预留孔洞、棱角分明、重量大、体积大等特点，工程中常采用高强抗渗混凝土浇筑成型，并预留装备对接的凹槽及凸棱。为保证衬砌管片质量，衬砌管片一般在混凝土预制场进行浇筑预制成型，后通过吊装、运输、卸料、堆置、吊运至隧道内拼装的一系列过程。在这一系列过程中，可能产生碰撞、颠簸，致使衬砌管片相对薄弱的部位-边、角产生损坏，影响衬砌管片的质量、拼装，甚至导致衬砌管片的拼接困难质量不达要求而报废。现有的衬砌管片保护采用的是简单的钢质护角、或橡胶式护角，均对衬砌管片的局部角进行保护，保护范围相对有限，在实际的运输吊运过程中，保护性相对缺乏，碰撞荷载过大或管片边受到碰撞均难起到明显的保护作用，同时铁质的护角很容易由于变形过大对管片产生损害，以及护角的拆除困难，重复利用率较低。同时利用橡胶护角本身的弹性扣住衬砌管片（CN 205895259），对橡胶产生疲劳变形，缩短了护角的使用周期，同时无法全面保护衬砌管片。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种衬砌管片的护边、护角一体化，且能重复利用的保护装置，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种衬砌管片保护装置，包括相互固接的第一防护块和第二防护块，所述第一防护块上设置有与所述衬砌管片的第一侧面贴合的第一防护面，所述第二防护块上设置有与所述衬砌管片上与所述第一侧面相邻的第二侧面贴合的第二防护面，所述第一防护面和第二防护面上设置有可穿过所述衬砌管片的预留螺栓孔的弹簧拉环，所述弹簧拉环上设置有拉钩。

进一步的，所述第一防护块和第二防护块上设置有通孔。

进一步的，所述通孔为椭圆形通孔。

进一步的，所述第一防护块和第二防护块为一体成型的橡胶结构。

进一步的，所述第一防护块和第二防护块的厚度为8-12mm。

进一步的，所述第一防护块和第二防护块内设置有与所述预留螺栓孔匹配的弹簧基座，所述弹簧拉环的一端与所述弹簧基座固接。

进一步的，所述第一防护面和/或第二防护面的边缘设置有向所述衬砌管片主圆弧面延伸以呈包裹所述衬砌管片趋势的凸缘。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本装置既有效保护衬砌管片局部角，也有效保护衬砌管片的边和侧面，通过这种结构装置缓解冲击荷载等对管片的损害，防止衬砌管片在吊装、转运、堆置过程中发生碰撞、颠簸损坏，提高衬砌管片自身质量，且这种装置利于拆卸、重复利用率高。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。