[实用新型]一种汽车后排空调风道

说明书

一种汽车后排空调风道，属于汽车领域，所述汽车后排空调风道，设置在车体后排顶棚处且与空调系统出口相连通，其特征在于，包括一个风道入口和与之连通的四个风道出口，所述风道入口处设置有第一分支通道和第二分支通道，第一分支通道和第二分支通道围成四边形结构且沿车体的C柱和D柱布置，第一分支通道与一个风道出口相连通，第二分支通道与另外三个风道出口相连通，本实用新型的有益效果是，所述汽车后排空调风道优化了风道的入口空间，提高了整体的结构强度，避免了汽车C柱或D柱较粗和占用空间大的问题，改善了空调性能，改善了内饰的美观性，提高了车体内的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车后排空调风道。

背景技术

现有的汽车后排空调风道通常从车体C柱或车体D柱单独布置，单独从C柱或D柱布置导致C柱或D柱部位较粗，流入风道内的风速小，使车体内制热、制冷效果差；而且风道的整体结构强度差，容易使风道在折弯部位产生裂纹，降低使用寿命；单独从C柱或D柱布置占用的空间较大，使内饰不够美观。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车后排空调风道，解决了现有的汽车后排空调风道的布置不合理影响整体的结构强度和空调性能的问题，目的在于，设计一种在汽车C柱和D柱同时布置的空调风道，能够很好地优化了风道的入口空间，提高了整体的结构强度，改善了空调性能，避免了汽车C柱或D柱较粗和占用空间大的问题，改善了内饰的美观性。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述汽车后排空调风道，设置在车体后排顶棚处且与空调系统出口相连通，其特征在于，包括一个风道入口和与之连通的四个风道出口，所述风道入口处设置有第一分支通道和第二分支通道，第一分支通道和第二分支通道围成四边形结构且沿车体的C柱和D柱布置。

进一步地，所述四个风道出口对称设置在车体两侧，且其中两个风道出口设置在车体的B柱和C柱之间，另外两个风道出口设置在车体的C柱和D柱之间。

进一步地，所述第一分支通道与一个风道出口相连通，第二分支通道与另外三个风道出口相连通。

进一步地，所述第二分支通道横跨车体顶部，第二分支通道的一侧与一个风道出口连通，第二分支通道的另一侧与两个风道出口连通。

进一步地，所述第一分支通道和第二分支通道之间铰接相连。

进一步地，所述第二分支通道与车体后排顶棚的接触面上设置有多条向外凸出的加强筋。

进一步地，所述加强筋之间交叉设置，围成网格结构。

进一步地，所述第一分支通道和第二分支通道外部均包覆有隔音棉。

本实用新型的有益效果是：

1、通过在汽车C柱和D柱同时布置空调风道，风道入口处设置的第一分支通道和第二分支通道在汽车C柱和D柱之间围成四边形结构，很好地优化了风道的入口空间，提高了整体的结构强度，避免了汽车C柱或D柱较粗和占用空间大的问题，改善了空调性能，改善了内饰的美观性；

2、四个风道出口对称设置在车体两侧，且其中两个风道出口设置在车体的B柱和C柱之间，另外两个风道出口设置在车体的C柱和D柱之间，使车体的二排和三排座位空间内都分配有风道出口，使车体内的制热、制冷效果更好，改善了车体内的舒适性；

3、第二分支通道横跨车体顶部，且与车体后排顶棚的接触面上设置有多条向外凸出的加强筋，加强筋之间交叉设置，围成网格结构，增加了第二分支通道的结构强度，进一步增加了风道的使用寿命；

4、第一分支通道和第二分支通道外部均包覆隔音棉，当空调开启后，降低了车体内的噪音，使车体内的环境更适宜。