[实用新型]四线高速铁路的桥面系构造

说明书

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，提供了一种四线高速铁路的桥面系构造。该四线高速铁路的桥面系构造包括桥面板，所述桥面板采用不锈钢复合板，其基层材料为Q370qE钢板，覆层材料为不锈钢板。本实用新型的四线高速铁路的桥面系构造，防腐性能好且结构简单。

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种四线高速铁路的桥面系构造。

背景技术

正交异性钢桥面板结构在铁路桥梁中的应用越来越多，由于桥面板参与主桁受力，提升了结构整体刚度，改善了结构动力性能，减轻了结构自重，更好地适应列车高速行驶的要求。

目前国内外铁路有碴钢桥面的结构形式主要有两类。一是将钢桥面板+防腐、防水铺装层后直接承载道碴；二是在钢桥面系上另设混凝土道碴槽，混凝土道碴槽通过剪力连接件和钢桥面系结合。采用道碴槽板方案，缺点是设计恒载大，增加了结构的用钢量。在负弯矩区可能会出现道碴槽开裂。

四线高速铁路桥梁桥面系的局部刚度与桥面系结构形式密切相关。两主桁四线铁路专用斜拉桥的特点是结构柔，活载大，桥面系横向跨度大。铁路桥梁对刚度的要求比公路桥梁高很多，特别是高速铁路桥，为确保行车安全性和乘坐舒适度，对线路平顺性要求很高。四线铁路活载比两线铁路活载大很多，因此，刚度问题，包括桥梁整体刚度和桥面系局部刚度，是四线高速铁路桥梁特别关注的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种防腐性能好且结构简单的四线高速铁路的桥面系构造。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种四线高速铁路的桥面系构造，其采用正交异性钢桥面板结构，其包括桥面板，所述桥面板采用不锈钢复合板，其基层材料为Q370qE钢板，覆层材料为不锈钢板。

可选的，所述桥面板下方沿横桥向设置若干道U形肋。

可选的，所述桥面板下方的中部设有两道I形肋。

可选的，所述桥面板的下方位于每线所述高速铁路的中心线的两侧位置对称设置有两道纵梁，所述两道纵梁沿横桥向间隔设置，所述纵梁的截面呈倒T形。

可选的，所述纵梁的上端与所述桥面板焊接。

可选的，所述桥面板的下方沿横桥向设置多组横梁组件，所述横梁组件包括若干道横梁，所述若干道横梁沿顺桥向间隔设置，所述横梁的截面呈倒T形。

可选的，所述横梁包括竖直设置的腹板和垂直连接于所述腹板下端的底板，所述桥面板与主桁下弦杆伸出肢焊接，所述腹板和底板与所述主桁下弦杆伸出肢栓接。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种四线高速铁路的桥面系构造，其采用正交异性钢桥面板，整体性好且刚度大，可有效避免集中轮载作用下钢桥面板局部变形过大这一问题。桥面板采用不锈钢复合板，保证了桥面的连续无养护特征，并避免了既有钢砼结构桥面开裂问题，同时，减轻了结构恒重，节省了主桁结构的用钢量。横梁采用鱼腹式截面，满足了该四线高速铁路桥面系构造的刚度及强度要求。本实用新型的四线高速铁路的桥面系构造所采用技术方案结构简单、设计合理、抗疲劳性能好，制造安装方便，且有效解决桥面板防腐养护，在大跨宽桁高速铁路钢结构桥梁工程领域应用前景广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种四线高速铁路的桥面系构造的结构示意图，其中，箭头方向表示横桥向；

图2是图1中A-A向剖视图，其中，箭头方向表示顺桥向。

图中：

1、桥面板；2、U形肋；3、I形肋；4、纵梁；5、横梁；501、腹板；502、底板；503、加劲肋；6、主桁下弦杆伸出肢。