[实用新型]一种非常规偏航无人驾驶飞行器有效
申请号: | 201820281583.3 | 申请日: | 2018-02-27 |
公开(公告)号: | CN210364377U | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 瑞恩·迈克·兰德;陈春梅 | 申请(专利权)人: | 兰道航空工程(广州)有限公司 |
主分类号: | B64C39/00 | 分类号: | B64C39/00 |
代理公司: | 青岛鼎丞智佳知识产权代理事务所(普通合伙) 37277 | 代理人: | 韩耀朋 |
地址: | 510000 广东省广州市增城区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 常规 偏航 无人驾驶 飞行器 | ||
1.一种非常规偏航无人驾驶飞行器,其特征在于:一个固定翼机翼(3),具有翘后缘翼型或对称翼型(28),翼型厚度沿弦向变化;一个或多个鳍(4);一个位于飞行器中心线的推进系统,在机翼(3)前缘的前方配有同轴反转马达(7)和螺旋桨(5);两个升降副翼(6);以及确保飞行器直立站立的支脚(24)或轮子(29)。
2.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:至少一个鳍(4)在飞行器的对称面上并位于飞行器重心之后。
3.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:升降副翼(6)沿飞行器的对称面对称分布,并且尺寸和形状大致相同;升降副翼位于机翼的后缘,且位于推进器的滑流中。
4.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:螺旋桨(5)具有固定不变的桨距角;支脚包括两个翼尖、一个鳍尖。
5.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:机翼(3)使用厚翼型,翼型厚度7%弦长;还包括马达鞍座,马达鞍座通过一个铰链销和铰链销锚柱固定于于机翼(3)前缘。
6.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:具有飞行翼或机体混合结构。
7.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:机翼(3)相对其四分之一弦线呈正扫掠角。
8.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:机翼(3)具有1-3.5的低展弦比。
9.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:位于飞行器的对称面的鳍(4)不包括可旋转部分。
10.根据权利要求1所述的飞行器,其特征在于:位于飞行器的对称面的鳍(4)不能旋转。
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