[实用新型]一种直升机增稳机架

说明书

本实用新型公开了一种直升机增稳机架，包括上环、下环、上支撑杆、环间支撑杆、下支撑杆、上连接件、下连接件、底座斜撑杆和底座水平杆；上环与上支撑杆固定连接，上支撑杆与上连接件固定连接，且绕上连接件周向均匀分布；下环与下支撑杆固定连接，下支撑杆与下连接件固定连接，且绕下连接件周向均匀分布；环间支撑杆上端分别与上环和上支撑杆的连接部位固定连接，下端分别于下环和下支撑杆的连接部位固定连接；底座斜撑杆与下连接件底部固定连接，底座斜撑杆下端向机体外侧倾斜；底座水平杆轴线沿水平方向固定连接于底座斜撑杆下端。本实用新型技术方案可以减小旋翼振动对直升机主体结构的影响，提高其稳定性，且结构简单可靠，易于加工制造。

技术领域

本实用新型涉及直升机领域，特别涉及一种直升机增稳机架。

背景技术

直升机由于其载重大、效率高等优势，近年来得到了大量关注和飞速发展。

相比多旋翼飞行器，直升机通常采用单旋翼或共轴旋翼的布局，其旋翼振动难以相互抵消，会对其姿态控制产生不利的影响，因此在其操控稳定性方面还有较大的改善空间。作为直升机飞行姿态稳定性控制的基础，其结构稳定性正在受到越来越多的重视。现有技术中已有不少改善直升机稳定性的结构，但往往结构过于复杂，或采用复杂的控制算法，需要消耗较多的资源。因此设计结构简单，可靠性好的直升机增稳机架可以在很大程度上提高直升机的稳定性，进而提高其操控性能。

实用新型 内容

本实用新型的目的是为了克服上述问题，提供一种直升机增稳机架。

为达到上述目的，本实用新型采用的方法是：一种直升机增稳机架，包括上环、下环、上支撑杆、环间支撑杆、下支撑杆、上连接件、下连接件、底座斜撑杆和底座水平杆,其特征在于，所述的上环与上支撑杆固定连接，上支撑杆与上连接件固定连接，且绕上连接件周向均匀分布；所述的下环与下支撑杆固定连接，下支撑杆与下连接件固定连接，且绕下连接件周向均匀分布；环间支撑杆上端分别与上环和上支撑杆的连接部位固定连接，环间支撑杆下端分别于下环和下支撑杆的连接部位固定连接；所述的底座斜撑杆与下连接件底部固定连接，底座斜撑杆下端向机体外侧倾斜；所述的底座水平杆轴线沿水平方向固定连接于底座斜撑杆下端。

作为本实用新型的一种优选，所述的上环与下环为碳纤维环形板，上支撑杆、环间支撑杆、下支撑杆、底座斜撑杆和底座水平杆是碳纤维圆管。

作为本实用新型的一种优选，所述的上支撑杆、环间支撑杆以及下支撑杆均设置有四个。

有益效果：

本实用新型技术方案可以减小直升机旋翼在旋转过程中产生的振动，减小其振动对主体结构的影响，提高直升机结构的稳定性，进而提高其操控性能，结构简单可靠，易于加工制造。

附图说明

图1为直升机增稳机架整体结构示意图；

图1中所示，1、上环，2、下环，3、上支撑杆，4、环间支撑杆，5、下支撑杆，6、上连接件，7、下连接件，8、底座斜撑杆，9、底座水平杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

实施例1：