[实用新型]可串联使用的多路阀

说明书

本实用新型提供了一种可串联使用的多路阀，包括阀体、阀杆、设置在阀体内的进油腔及回油腔，所述阀体上设有回油口T1、回油口T2，单阀使用时，回油口T1和回油口T2均与回油腔连通；多阀串联使用时，回油口T1和回油口T2隔断，回油口T1连通下一多路阀的进油口，回油口T2连通油箱。本实用新型可多阀串联使用，满足小型工程机械共用一个泵源或双泵合流多路阀串联使用的要求。本阀双重密封结构，此结构能有效防止端盖与阀体接合面漏油，不受装配方式影响，并有效减轻换向操纵力。

技术领域

本实用新型属于液压技术领域，涉及一种可串联使用的多路阀。

技术背景

多路阀是液压系统的控制中心，是整个液压系统的关键零部件，其普遍应用于工程车辆，农机车、矿用车等。随着社会的进步，科技的快速发展，国外发达国家的基础设备已经比较完善，大规模基础设施建设工程在日益减少，各种小型、微型工程机械需求量越来越大，在国内，我国新型城镇化建设项目日益深入，对于小型的工程机械设备需求也将呈现持续稳定增长。小型、微型等工程机械因其结构较小，其安装空间比较狭窄，常需一种可共用一个泵源或双泵合流的时可串联使用的多路阀。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可串联使用的多路阀，能够满足安装空间比较紧凑的小型、微型等工程车辆使用。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种可串联使用的多路阀，包括阀体、阀杆、设置在阀体内的进油腔及回油腔，所述阀体上设有回油口T1、回油口T2，单阀使用时，回油口T1和回油口T2均与回油腔连通；多阀串联使用时，回油口T1和回油口T2隔断，回油口T1连通下一多路阀的进油口，回油口T2连通油箱。

较佳地，所述阀体上的阀孔设有阶梯槽，阶梯槽内装有密封圈I，阀体阶梯槽与端盖之间装有轴套，轴套外圆与端盖内腔设有密封圈II。

较佳地，所述回油口T1和回油口T2的交汇处设置螺纹，多阀串联使用时，螺纹处采用螺塞切断回油口T1和回油口T2的连接。

本实用新型在回油机构中设置了两个回油口T1、T2，两个回油口交汇处之间设置了隔断机构，多阀串联时，T1回油口与油箱接通，T2回油口的油液直接提供给与其连接的多路阀或其它工作单元，成为可串联使用的多路阀，满足小型工程机械共用一个泵源或双泵合流多路阀串联使用的要求。所述的可串联使用多路阀中，阀体上的阀孔设有阶梯槽，与之结合的端盖中也设有阶梯槽，阀体阶梯槽与端盖阶梯槽之间装有轴套，轴套外圆分别与阀体阶梯槽及端盖阶梯槽间设有密封圈I、密封圈II，形成双重密封结构，此结构能有效防止端盖与阀体接合面漏油，不受装配方式影响，并有效减轻换向操纵力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的原理图；

图2为本实用新型实施例的俯视示意图；

图3为本实用新型实施例的剖视结构图；

图4为本实用新型实施例端盖密封处局部剖视示意图。

图中标记说明：1—进油机构；2—动臂升降阀机构；3—转斗翻转阀机构；4—辅助阀机构；5—回油机构；6—安全阀；7—补油阀、8—过载补油阀；9—阀体；10—螺塞；11—轴套；12—端盖；13—密封圈I；14—密封圈II。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面将结合具体实施和附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，参见图1至图4：

本阀将进油机构1、动臂升降阀机构2、转斗翻转阀机构3、辅助阀机构4及回油机构5集成整阀；转斗翻转阀机构3在动臂升降阀机构2与辅助阀机构4之间。动臂升降阀机构2的进油通道与转斗翻转阀机构3的进油通道串联；转斗翻转阀机构3的进油通道与辅助阀机构4的进油通道串联，进油机构1中设置安全阀6；动臂升降阀机构2中设置了补油阀7及过载补油阀8；转斗翻转阀机构3设置了过载补油阀8。